國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，從一些重要的影響因素看，消費(fèi)大盤基本企穩(wěn)，進(jìn)一步大幅下滑的可能性不大，社零總額還有增長的苗頭，服務(wù)消費(fèi)快速增長對于穩(wěn)定就業(yè)和收入預(yù)期的作用將逐步顯現(xiàn)，整車出口全年不會(huì)太低，新能源汽車仍會(huì)保持高增長，“價(jià)格戰(zhàn)”下半年會(huì)有所緩解。國家政策方面，今年中央地方共同安排160億元報(bào)廢更新補(bǔ)貼，可以滿足190萬輛報(bào)廢車更新需求?；谶@些因素考慮，王青判斷，今年銷量增速在5％左右，其中，乘用車銷量增速約為3％。

國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明提出，未來幾年，新能源商用車會(huì)呈現(xiàn)較快的發(fā)展，首先離不開政策的支持和市場驅(qū)動(dòng)，而市場競爭力的提升核心要靠技術(shù)進(jìn)步和突破，“哪個(gè)企業(yè)能夠率先在技術(shù)上突破，哪個(gè)企業(yè)就能夠在新能源商用車領(lǐng)域取得優(yōu)勢?！?/p>

通過對幾組不同類型上市車企的分析，平安證券股份有限公司汽車行業(yè)首席分析師王德安提出，車企的估值溢價(jià)與新品類定義能力、品牌粘性、溢價(jià)能力強(qiáng)相關(guān)。在商業(yè)模式?jīng)]有改變的情況下，無論是電動(dòng)垂直一體化還是智能垂直一體化，利潤率的波動(dòng)都有一定的規(guī)律。而傳統(tǒng)品牌向上突破是很困難的?？焖俚荌CT企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維，也是傳統(tǒng)企業(yè)需要擁抱和學(xué)習(xí)的?！捌嚠a(chǎn)品很有可能走向個(gè)性化、百花齊放的產(chǎn)品新定義時(shí)代，而不是同質(zhì)化，這就需要車企在推出產(chǎn)品的時(shí)候一定要明確滿足什么樣的需求，通過新的產(chǎn)品定義創(chuàng)造新需求，這才是關(guān)鍵?！?/p>

深藍(lán)汽車戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理呂婷提出，汽車行業(yè)取得長足發(fā)展的同時(shí)，也面臨一些挑戰(zhàn)，如“內(nèi)卷”日益嚴(yán)峻，用戶焦慮仍然存在，行業(yè)淘汰賽加速，國際環(huán)境復(fù)雜等。她提出5個(gè)“并存”的發(fā)展策略:創(chuàng)新＋回歸并存，精益＋共創(chuàng)并存，細(xì)分＋大眾并存，自研＋合作并存，本土＋海外并存。

“車價(jià)信息是伴隨著中國市場的發(fā)展，在價(jià)格、補(bǔ)貼、宏觀政策等各種因素推進(jìn)下產(chǎn)生的，用戶對于價(jià)格信息迫切的了解需要，需要企業(yè)做價(jià)格策略之外，更重要的是如何把價(jià)格策略更好地、更有效地傳遞給用戶，幫助用戶消費(fèi)決策，讓消費(fèi)落地?！逼囍屹Y訊業(yè)務(wù)VP兼總編輯仝斐建議，當(dāng)前的中國市場，需要企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注混動(dòng)市場的發(fā)展機(jī)遇；更好傾聽用戶聲音，在產(chǎn)品力布局上滿足用戶核心需求；主機(jī)廠要開放合作，做好用戶關(guān)注的剛需決策，并做好信息傳播。本報(bào)記者　王金玉《中國汽車報(bào)》