自從進入2018年以來，紅旗品牌旗下車型就越發(fā)年輕化，從而吸引力一大批年輕用戶為之買單，日前基于全新的FMEs架構打造的首款純電動版車型也正式與消費者見面，入門版純電續(xù)航里程600km，22.98萬元起售，結合紅旗豪華屬性，紅旗EH7成為你的座駕夠格嗎？

紅旗EH7不僅僅是基于全新平臺打造而來，而且還采用了全新的車標LOGO，因此從前臉看的話，很容易將其看成是造車新勢力的車，不過側身和尾部均有明顯的紅旗汽車元素，所以對于懂行的消費者來說一看就能明白。新車共有5個版本在售，官方價格指導區(qū)間為22.98萬元至30.98萬元。至于其它方面如何，我們接著往下看吧。

新車前臉的封閉式中網與其新能源身份相吻合，兩側的分體式大燈有著濃烈的現代氣息，“7”字形的樣式與名字中的“EH7”相呼應，前包圍處的黑色元素還呈現出笑臉樣式，有著很強的親和力。該款車采用了間斷式高腰線設計，溜背式車頂、動感輪轂等元素組合在一起，很容易讓人忽略它3米整的軸距。飽滿的尾部上方還設有微微上翹的小鴨尾，進一步強化尾部運動屬性，標配的電動后尾門在使用中顯得優(yōu)雅又從容。

進入紅旗EH7的座艙，全新的中控布局與前臉親和力樣式相一致，皮質的方向盤支持四向調節(jié)，部分版本還給到電動調節(jié)，使用中很顯高級。6英寸的全液晶儀表盤+15.5英寸的曲面屏并沒有太大的市場競爭優(yōu)勢，但清晰度卻相當高，儀表盤內容顯示也很豐富。15.5英寸的曲面屏標配GPS導航、OTA升級以及原廠原機手機互聯映射，基本貼合年輕用戶使用。

雖然紅旗EH7的內飾配置沒有太大的驚喜給到，但座艙內大部分物理按鍵全部換成了觸控按鍵，就連方向盤兩側的多功能控制鍵也不例外，為了放置誤觸碰，還貼心的將觸控鍵之間加入小凸起，每次摁下后均有震動反饋給到。中央扶手區(qū)前方就是手機無線充電接口，拿取和查看信息都非常方便，下方是開放式儲物空間，手提包、紙巾等都能放置在此處，最前方的杯架即使放大容量杯子也不會受到干擾，整體布局較為合理。

座椅方面，紅旗EH7全系均有仿皮材質包覆，前排電動調節(jié)、座椅加熱、通風和記憶也沒有缺席，雖說這樣的配置似乎已經成為了新能源車的標配，但對于紅旗品牌來說，全系配齊還是很難得的，由此我們也能看到紅旗EH7為了吸引消費者開始做出一些改變了。經過測試，身高180cm且身材偏胖的人坐進該款車任何區(qū)域都能獲得舒適的乘坐體驗，得益于紅旗FMEs平添，使得座艙空間感要優(yōu)于燃油車，放松狀態(tài)下，體驗者膝蓋距離前排座椅接近3拳，可見3米的軸距起到了很大的作用。

紅旗EH7在動力方面有單電機和雙電機兩種，對應的最大功率有253kW和455kW兩種，為了迎合油轉電用戶，5個版本的紅旗EH7調校也是各有不同，入門版零百加速時間最長，來到了7.8秒，而頂配版則僅有3.5秒。通過對紅旗EH7入門版的試駕，我認為它的駕駛質感有點兒往油車方向靠攏，同時再加速能力也不差，此前暈車嚴重的朋友坐在這款車里并沒有表現出很強的不適感。續(xù)航方面的話，有600km、640km、690km、760km和820km這5個段位，快充均不到半小時就能從10%充至80%，充電速率還是蠻快的，但慢充卻全部超過10小時以上，慢充速率還有待提升。

綜合來看，紅旗EH7作為紅旗新能源子品牌中的一員，既有傳承也有創(chuàng)新，雖說在部分細節(jié)上還有改進之處，但創(chuàng)新的地方也很值得其它品牌學習，有購買純電動版中大型車的用戶，你認為紅旗EH7夠格嗎？