在內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車市場，你要說全球最好的混動技術(shù)，那一定是豐田，如果說最好開的B級車是什么，那一定是廣汽豐田的第九代凱美瑞莫屬。它在“全球車”基礎(chǔ)之上，從設(shè)計、動力總成選擇、智能座艙、智能駕駛輔助、配置等方面，實現(xiàn)了全面的深度進(jìn)化，成為“全球最好的凱美瑞”。

與此同時，它還充分滿足了中國用車環(huán)境，尤其是年輕一代消費者的需求，并經(jīng)由廣汽豐田“大廠原生品質(zhì)”賦能，帶來成熟、理性的智能化、電動化解決方案。本期就為大家深度試駕第九代凱美瑞，看它到底有哪些與眾不同。

第九代凱美瑞與第 8 代相比，進(jìn)行了四大維度的全面升級。

首先是智能電混上，全面升級第五代智能電混雙擎，采用三元鋰離子電池組，重量減輕約44%，電芯輸出功率提升15%。最大綜合輸出功率145kW。

此次試駕車型為2.0L智能電混雙擎頂配車型，動力性能超越2.0T燃油車型車型，且油耗比同級燃油車降低30%，續(xù)航超1000公里以上。

其中我們在酒店到試駕場地的國道路段，出現(xiàn)過 3L/100km 以內(nèi)的表顯油耗。起步、加速中有電車的響應(yīng)感，但沒有電車的突兀和暈車感；提速絲滑線性，而且在不同駕駛模式下，動力體驗差別明顯，滿足不同駕駛風(fēng)格需求。

其次是智能座艙，新車搭載 8155 車機芯片，聯(lián)手華為開發(fā)智能語音系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)。試駕中，中控大屏中車機功能豐富，操作起來也相當(dāng)絲滑，且語音識別相當(dāng)靈敏，倒車影像清晰。整體而言，8155 芯片響應(yīng)速度快，且與當(dāng)前車機屏幕尺寸匹配良好。

座艙內(nèi)還保留了部分實體鍵，操作起來也相當(dāng)便捷。真皮座椅、64色氛圍燈、以及考究的用料和做工，將整車的配置拉滿，彰顯豪華科技感。

另外在智能安全上，標(biāo)配全新 T-Pilot 智能駕駛輔助，率先應(yīng)用 TSS 3.0 增強版，讓功能拓展到18 項。在場地試駕中，SEA安全下車輔助功能、PKSB駐車輔助制動系統(tǒng)、FCTA前方穿行警示系統(tǒng)等，都能有效化解很多日常危險場景，進(jìn)一步增強了行車安全性。

整個體驗中，車輛預(yù)判并無突兀感，警報和剎停都非常及時，極大增強駕駛員的安心感。

在駕乘質(zhì)感方面，第九代凱美瑞全車有 37 項 NVH 升級。行駛中，方向盤手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)；底盤帶來良好濾振效果，回彈干脆利落、過彎側(cè)傾表現(xiàn)良好。同時整車隔音效果有明顯提升，營造出同級車最好的行駛靜謐性。

?目前，廣汽豐田率先推出的有2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列，市場指導(dǎo)價為17.18萬至20.68萬元，是合資B級混動轎車首次進(jìn)入17萬元區(qū)間，相比8代價格整體下降2萬多元。未來，還將推出2.5L智能電混雙擎系列車型，全面實現(xiàn)價值升維，價格降維，奏響智能電動化時代強音。