在比亞迪打響龍年車市價格戰(zhàn)的“第一槍”后，不少車企選擇跟進，宣布旗下部分車型降價開售。然而，令人意外的是，一直處于熱銷的小鵬G6也給出了立減20000元的鉅惠，其起售價來到了18.99萬。無獨有偶，前段時間特斯拉Model Y 也提供了8000元保險補貼并送上了超低息的金融補貼，這一動作迅速引起業(yè)內(nèi)人士的猜測和討論，有人稱新一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)打響！

最近恰好收到后臺朋友的私信問到，預(yù)算26萬內(nèi)，小鵬G6和特斯拉Model Y到底該如何選？本篇文章就借這一機會，通過對比的方式來解讀一下兩者的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看誰更具性價比。

為了確保此次對比評測的公平性，個人特意選取了價格處于同一區(qū)間的版本車型，它們分別是指導(dǎo)價27.69萬的小鵬G6 2023款 700 四驅(qū)性能 Max以及指導(dǎo)價25.89萬的2024款 特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版。(以下分別簡稱小鵬G6、特斯拉Model Y)。

首先在外觀設(shè)計方面，小鵬G6采用了非常有家族辨識度的設(shè)計，整體造型較為時尚。圓潤飽滿的前臉，賦予了自身較強的力量感。細節(jié)部分，G6采用了分體式大燈設(shè)計，環(huán)狀LED日間行車燈設(shè)計在車頭上方；遠近光燈則布置在前保險杠兩側(cè)。下方則是經(jīng)過黑化處理的進氣格柵。整體看上去十分簡約，也符合新能源車的外觀調(diào)性。

特斯拉Model Y這邊，同樣是最新的家族式設(shè)計，封閉式的前臉造型，直觀表明了新能源車的定位身份。除此之外，新款車型的大燈造型更加狹長凌厲，同時前包圍造型也進行了微調(diào)，使得前臉看起來更加簡潔。

車身尺寸方面，小鵬G6有著4753x1920x1650mm的車身尺寸和，2890mm的軸距；特斯拉Model Y的長寬高分別為4750x1921x1624mm，軸距為2890mm。對比來看，小鵬G6的車身長度和高度占據(jù)著一定優(yōu)勢，而特斯拉Model Y則在車身寬度多了1mm，兩者軸距保持一致，都是2890mm。

小鵬G6的車尾設(shè)計同樣厚實圓潤，尾部的LED燈帶也采取了與日行燈類似的斷開式設(shè)計，在尾窗下方還配備了自適應(yīng)升降尾翼，可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)升起高度，深化了整車的運動感。

特斯拉Model Y同樣擁有諸多潮流的設(shè)計元素，像熏黑的大燈、尖銳的鴨尾，還有運動型的硬塑后保險杠包圍等等，雖然在視覺上一直存在著兩極分化的口碑，但也算是有顏有料的。

內(nèi)飾方面，小鵬G6走的簡潔路線，車內(nèi)沒有多少復(fù)雜設(shè)計，T型的中控臺布局加上雙拼混搭的配色，讓車內(nèi)展現(xiàn)出一定的高級韻味。一塊接近15英寸的中控大屏輔以小巧的儀表盤，確保了車內(nèi)的科技感。內(nèi)置了高通驍龍SA8155P芯片和Xmart OS車載智能系統(tǒng)，車機功能和語音交互都更加的完善，比如小鵬G6的語音交互是獨立四音區(qū)的，可以精確地識別出車內(nèi)不同位置的語音指令。無論是前排、后排還是駕駛員、乘客，只要說出指令，系統(tǒng)都能快速準確地識別并作出響應(yīng)，確保不同位置的語音指令都能得到有效的處理，進一步提高了用車體驗。特斯拉Model Y換裝AMD Ryzen芯片之后的絲滑程度與基于驍龍8155的小鵬G6大體處于同一級別。但特斯拉相對處于劣勢的是這套車機對于中文自然語音識別的能力，幾乎就是聊勝于無；比如你說，我要聽周杰倫的歌，它只會進入一個音樂APP的界面，需要你自己手動觸控屏幕，選定并調(diào)出周杰倫的音樂。還有就是，對于空調(diào)的控制，你要準確的說出把溫度調(diào)整至XX度，它才可以操作，你如果說“我有些冷”這樣的迷糊語句，它就會是無法理解的尷尬。當(dāng)然，多輪連續(xù)對話它也是不支持的。

具體到車內(nèi)配置上，小鵬G6配備了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、陡坡緩降、環(huán)境感知顯示、前后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、12個攝像頭、2顆激光雷達、面部識別等等，同時像什么座椅通風(fēng)加熱記憶、帶冷風(fēng)散熱的手機無線充電、語音控制、空調(diào)支持全車掃風(fēng)、外放電以及XNGP駕駛輔助等也都沒有缺席。特斯拉Model Y的配置相對低一些，駕駛硬件方面只有倒車影像、攝像頭的數(shù)量也只有7顆，高階駕駛輔助系統(tǒng)和遙控鑰匙都需要選裝，其中高階智能駕駛輔助需要3.2萬元，遙控鑰匙是1200元，其余的配置也算是聊勝于無。

在乘坐空間方面，以我1.78m的身高為例，坐進兩車前排并調(diào)至合理的駕駛坐姿，此時，小鵬G6的頭部空間為1拳2指，特斯拉Model Y則為1拳1指。將前排座椅保持不變來到后排，特斯拉Model Y的頭部剩余空間在一拳左右，腿部剩余空間在兩拳左右。來到小鵬G6的第二排時，頭部剩余空間在二拳一指左右，腿部剩余空間在兩拳三指左右?？偟膩碚f，G6的空間實測下來比Model Y還寬敞一些，尤其是后排，翹二郎腿啥的都沒問題，后排還能調(diào)整座椅角度，大大提升了長途乘車的舒適度。

動力方面，小鵬G6為前后雙電機布局，綜合最大功率為358kW，峰值扭矩為660N·m，百公里加速時間為3.9秒，配備87.5kWh三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航700km，支持800V高壓快充碳化硅，快充0.33小時，充滿80%電量。特斯拉Model Y為后置單電機布局，最大功率220kW、最大扭矩440N·m，百公里加速成績5.9秒，CLTC工況下純電續(xù)航554km，特斯拉Model Y現(xiàn)階段還是400V的快充功能，快充時間需要1小時左右。

在智能駕駛部分，小鵬G6全系標配了L2級別駕駛輔助功能，同時還提供了360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、透明底盤、車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等特斯拉Model Y所不具備的輔助功能。在此基礎(chǔ)上，小鵬G6還裝備了第二代XNGP輔助駕駛系統(tǒng)和雙Xrin-X輔助駕駛芯片，有著31顆感應(yīng)硬件和508TOPS的算力加持，能夠擺脫對高精地圖的依賴，日常體驗感較為出色。特斯拉Model Y也配備了L2級別的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，但是很多功能都需要選裝，所以這兩款車型的實際體驗區(qū)別還是有些區(qū)別的。

舉個簡單的例子，在實際的用車過程中，小鵬G6可以根據(jù)用戶設(shè)置目的地信息的變化，實現(xiàn)自主變道、進出匝道、緊急剎車、躲避擁堵等用車場景下的智能駕駛。還有一點就是，特斯拉Model Y的FSD系統(tǒng)何時在中國落地，目前還沒有準確的消息。而小鵬G6這邊，XNGP全場景智能輔助駕駛功能全國都能用，全國都好用。這一點，于很多中國消費者的出行體驗而言，是至關(guān)重要的。

總結(jié)