如果用一句話來評價近期汽車圈的風(fēng)向，“你已經(jīng)被小米汽車包圍了”，會成為不少人的共鳴。

自3月28日上市以來，小米SU7便成為流量的代名詞，拋開首批共創(chuàng)版車主追趕熱度的搶先分享不說，小米汽車官方連載至“第十一集”的《答網(wǎng)友問》，為汽車行業(yè)帶來全新的營銷思路。顯然，當(dāng)消費(fèi)目光被小米SU7吸引，其它20萬級純電轎車面臨著巨大壓力，對于選擇“迎難而上”的智己L6來說，需要做好充足的準(zhǔn)備。

??

4月8日，定位為“超級智能轎車”的智己L6正式發(fā)布并開啟預(yù)售，共推出三個版本車型，預(yù)售價格為23萬-33萬元。若是單看售價的話，智己L6似乎并無太大吸引力，但了解過這款“All in上汽集團(tuán)尖端技術(shù)”的車型后，想必你就會改變想法。

在燃油時代中，性能與操控是評價“駕駛樂趣”的兩大關(guān)鍵指標(biāo)。不過，車型想要同時滿足，依賴于排量背書、硬件鋪墊和技術(shù)調(diào)校，因而很難走進(jìn)尋常百姓家。電驅(qū)化動力時代的優(yōu)勢，便是能夠下探“性能車”的享受門檻，但出色的操控質(zhì)感，依舊沒有捷徑可言。

??

基于這一需求痛點，智己L6首創(chuàng)了“靈蜥數(shù)字底盤”，在前雙叉臂+后多連桿懸架組合的硬件基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化算法決策，能夠令車輛獲得更加出眾的穩(wěn)定性和舒適性，同時也為后期OTA升級賦予了可能。此外，同級少有的后輪轉(zhuǎn)向功能在智己L6車型上也是標(biāo)配，即便其車長接近5m、軸距接近3m，但轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.99m，配合著“蟹行”模式，能夠更加從容地應(yīng)對側(cè)方停車。

??

至于動力層面，智己L7標(biāo)準(zhǔn)版匹配75kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)650km；而超強(qiáng)性能版在雙電機(jī)的加持下，零百加速時間輕松擠進(jìn)“2s陣營”。身為頂配的光年版車型更是同級少有，憑借著率先搭載固態(tài)電池的優(yōu)勢，不僅CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到1000km，還能實現(xiàn)“補(bǔ)能12min續(xù)航400km”，為消除續(xù)航焦慮找到了根本答案。

??

身為“智能轎車”，智能駕駛輔助能力自然不得不提。眾所周知，自主品牌在駕駛輔助領(lǐng)域的較量愈演愈烈，但如何實現(xiàn)“技術(shù)下探”，始終是尚未破解的難題。智己L6的做法便頗具誠意，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá) OrinX 芯片，令車輛的環(huán)境感知和算法決策能力均得到保證，天生支持“無圖城市NOA”，也能夠加速技術(shù)普惠和系統(tǒng)升級。

??

此外，智己L6還標(biāo)配了行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8295芯片，配合最新的IMOS系統(tǒng)，能夠開拓豐富的實用、娛樂化場景；包括無框車門、掀背式尾門，也能滿足年輕人對于未來座駕的想象。此時再回頭看，智己L6預(yù)售價23萬元起，且正式上市還有望降低，確實有著一戰(zhàn)之力。

??

總的來說，智己L6的誕生，并非是為“20萬級純電轎車市場”增添一個選項，而是在技術(shù)革命的基礎(chǔ)上，帶來全新的出行打開方式。當(dāng)然，小米SU7的“銷量戰(zhàn)績”固然令人羨慕，但隨著新能源消費(fèi)潛力的進(jìn)一步挖掘，真正出眾的產(chǎn)品，依舊有著成功出圈的可能。