今天跟大家分享一個(gè)最新的，但是會讓一些車友覺得穿越的新車上市資訊——第十一代本田雅閣正式上市。對，早在2023年的5月20日，廣汽本田全新雅閣就已經(jīng)正式上市，當(dāng)時(shí)在中國市場共推出了燃油版和插混版兩種動力，其中燃油版車型4款，售價(jià)區(qū)間為17.98-22.88萬元；插混版車型3款，售價(jià)區(qū)間22.58-25.88萬元。

那為什么在2024年的3月8日，第十一代本田雅閣又上市了？難道是年度改款？那也早了點(diǎn)。當(dāng)然不是年度改款，今天說的確實(shí)是第十一代雅閣的初款車型上市，不過不是在中國市場，而是在本田汽車的發(fā)源地——日本市場。

3月8日，本田汽車公司在日本本土市場對“Accord”雅閣車型進(jìn)行了全面改款，第十一代本田雅閣正式在日本市場上市，HEV(油電混動，非插混)起售價(jià)格為544萬日元(詳細(xì)價(jià)格為5449400日元)，約合人民幣26.45萬元(注:這個(gè)價(jià)格已含消費(fèi)稅)。與十一代雅閣在日本本土上市的同時(shí)，本田汽車也首次在日本本土市場引入了Honda Sensing 360技術(shù)。另外，本次本田雅閣的換代也是本田集團(tuán)首次在供應(yīng)日本本土市場的車型中引入了谷歌應(yīng)用程序，提高了安全性和便利性。

在日本當(dāng)?shù)氐钠囐Y訊中，核心信息強(qiáng)調(diào)的是這款新型Accord雅閣是本田雅閣的第11代車型，搭載了2升排量發(fā)動機(jī)和新開發(fā)的高功率電動機(jī)，采用了雙電機(jī)無級變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性(WLTC模式)為23.8千米/升(約合4.2L/100km)，發(fā)動機(jī)最大功率(kW/rpm):108/6100，最大輸出147馬力，發(fā)動機(jī)最大扭矩為(N·m/rpm)182/4500。

車輛尺寸方面，在日本本土市場銷售的這款混動雅閣整車長度增加了75毫米，后輪輪距增加了10毫米，設(shè)計(jì)更具穩(wěn)定感。這款日本市場特供的第十一代雅閣的混動車型車上尺寸為長4975mm寬1860mm、高1450mm，軸距為2830mm，最低離地間隙為135mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7米，整備質(zhì)量為1580kg，行李箱容積為473升。

作為對比，在中國市場銷售的第十一代雅閣新能源車型車上尺寸為長4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距為2830mm，行李箱容積為430升——可見由于插電混動車型搭載更大容量的電池，后備箱的容積響應(yīng)縮小了43L。

與去年1月停產(chǎn)的上一代車型相似，需要強(qiáng)調(diào)的是，這款本田品牌旗下的混動雅閣轎車是在本田集團(tuán)位于泰國的工廠生產(chǎn)的，以出口的方式返銷日本本土市場。本田在日本本土市場首次推出的Honda Sensing 360系統(tǒng)使用廣角單眼攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，在傳統(tǒng)的Honda Sensing功能上，新增了前方交叉路口車輛警報(bào)、車道變更時(shí)碰撞抑制功能和車道變更輔助功能。

3月8日在日本上市的這款第十一代雅閣混動車型采用的信息娛樂系統(tǒng)也得到了改進(jìn)，本田通過將“Google Assistant”、“Google Maps”和“Google Play”集成到車載系統(tǒng)中，使得這款雅閣轎車的車主無需專門連接智能手機(jī)即可使用各種應(yīng)用程序(這里指的是類似CarPlay和CarLife等手機(jī)投射模式)。

此外，這款十一代雅閣混動車型的上市，還是本田集團(tuán)首次在供應(yīng)日本本土市場的車型中引入了“Experience Selection Dial”一鍵控制空調(diào)、照明等功能，以及控制前荷載的行駛輔助系統(tǒng)“Motion Management System”。

這款剛剛在日本本土市場上市的十一代雅閣混動車型內(nèi)飾以黑色為基調(diào)，并使用了觸感舒適的軟質(zhì)材料，營造出高品質(zhì)的協(xié)調(diào)感。儀表板采用水平設(shè)計(jì)，旨在減少視覺干擾，讓駕駛者專注于駕駛。此外，儀表板和車門等配備了多彩LED環(huán)境燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置，用戶可以從7種顏色中選擇喜歡的顏色。從這一點(diǎn)看，似乎日本本土市場對于這種B級轎車的時(shí)尚化演進(jìn)比中國市場要落后一些。

這款在日本本土銷售的第十一代雅閣混動車型具有多種驅(qū)動模式，包括ECON、COMFORT、NORMAL、SPORT以及個(gè)性化INDIVIDUAL模式，驅(qū)動模式可由駕車者自行設(shè)定。減速選擇器從前一代車型的4檔變?yōu)?檔，大幅提高了最大減速度，并實(shí)現(xiàn)了更靈活的減速度控制。此外，通過將減速檔固定為最高檔6檔，幾乎可以完全通過油門踏板來進(jìn)行加減速(也就是單踏板模式，松開油門車輛自動開始能量回收，從而實(shí)現(xiàn)減速——剎車)。

本田預(yù)計(jì)，這款采用混合動力且搭載Honda Sensing 360技術(shù)以及谷歌應(yīng)用程序的雅閣車型在日本本土市場的年銷量為200輛左右。在中國市場，2024年1月份，本田雅閣的單月零售銷量呈現(xiàn)出較高的下滑趨勢。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，本田雅閣的單月零售銷量環(huán)比降幅為31.79%，超過同期狹義乘用車市場整體降幅。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為203.5萬臺。相比去年同期，銷量上漲了57.4%。與上個(gè)月相比，銷量則下滑了13.9%。顯然，與同期汽車市場整體銷量表現(xiàn)相比，本田雅閣的銷量降幅確實(shí)過于高了些。在一定程度上，這顯示了，單純從銷量環(huán)比降幅來看，2024年1月份，本田雅閣的表現(xiàn)要弱于同期乘用車市場整體表現(xiàn)。