憑借不錯的產(chǎn)品力和優(yōu)秀的性價比，五菱繽果累計銷量高達25萬臺，在純電代步車市場交出了一份令人滿意的銷量答卷。

而為了進一步滿足消費者的用車需求，五菱汽車再加碼，五菱繽果PLUS正式亮相，并計劃在3月份上市。

那么，隨著繽果PLUS的上市，純電代步車市場要變天嗎？

全新高能運動風設計，是否更具吸引力？

現(xiàn)在的純電代步車，在外觀設計上一般以可愛時尚風格為主，比如熱度同樣不低的比亞迪海豚榮耀版，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計語言，營造出圓潤且活潑的顏值風格，挺符合消費者審美。

不過，海豚榮耀版好看有余，高級感卻不強。

繽果PLUS則是采用了全新高能運動風設計語言，既保留了飽滿的車身設計，又引入了運動設計元素，比如繽果PLUS的雙色車身營造出了懸浮式車頂效果，配合輪眉和側裙部分隆起的黑色飾板、尾部尺寸較大的擾流造型以及雙色五輻式造型的輪轂，看起來頗為動感。

而且繽果PLUS前臉部分的封閉式前格柵搭配圓角前燈組，具有較高的辨識度，線型LED日行燈不僅造型別致，點亮后預計還有不錯的照明效果。

可以說，繽果PLUS的顏值具有不錯的高級感，甚至不輸BBA等傳統(tǒng)豪車或是蔚來、理想等新勢力中高端新能源車。

軸距2610mm，空間表現(xiàn)值得期待嗎？

除了全新設計語言，繽果PLUS在車身空間方面也有提升:依托原生平臺架構在車身設計上的優(yōu)勢，這款新車的長/寬/高分別為4090/1720/1575mm，軸距達到了2610mm，與海豚榮耀版不分伯仲，在同級別車型中有一定優(yōu)勢。

并且五菱汽車在車輛空間規(guī)劃方面造詣頗深，同時經(jīng)過研發(fā)團隊不斷地打磨優(yōu)化，繽果PLUS的空間利用率達到了78.4%，有望帶來值得期待的舒適乘坐體驗。

另外，繽果PLUS的載物能力也比較出色，其后備廂容積最大可以達到1450L，既能讓用戶日常出行時候輕松放下背包、購物袋等物品，也能讓用戶在自駕出行時候，裝下數(shù)個行李箱，實用性很強。

最高續(xù)航510km，最大輸出功率75kW

空間尺寸加大的同時，在全新三電系統(tǒng)的加持下，繽果PLUS的續(xù)航里程也有提升，最高達到了510km，比海豚榮耀版的最長續(xù)航版本還要多出90km的續(xù)航里程。

這么一來，用戶如果以市區(qū)代步為主，那十來天充一次電就可以了；至于跨城出行、交友露營等中長途代步需求，繽果PLUS照樣可以滿足，從而大幅拓展用戶的出行半徑。

動力性能方面，繽果PLUS也有升級，搭載了最大輸出功率75kW，峰值扭矩高達180N?m的驅動電機，作為對比，海豚榮耀版的最大輸出功率是70kW，略遜一籌。

而得益于澎湃的性能輸出，繽果PLUS的0-50km/h加速時間僅3.7秒，紅綠燈起步時候可以輕松超越路面上大部分車輛；用戶想超車變道，也只是一腳油門的事情。

結束語:

“人民需要什么，五菱就造什么”，人民需要更高級更寬敞動力更強的純電代步車，五菱就造出繽果PLUS。

有一說一，繽果PLUS確實稱得上是卷王，具備同級領先的綜合實力，完全能夠為用戶帶來更加便捷舒適的城市出行新體驗！

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