如果用一個字定義車市，“卷”再合適不過。

從“卷”價格，到“卷”配置，再到“卷”服務(wù)，可謂是無所不“卷”。而在暢銷的緊湊型合資SUV領(lǐng)域，這股“內(nèi)卷”之風(fēng)更是吹出了新高度。

目前，市面上的多款主流緊湊型合資SUV不僅在價格層面都給出了較大優(yōu)惠，而且配置還進一步提升。

那么這一次，功夫汽車就從這里面挑選了價位在20萬以內(nèi)的北京現(xiàn)代第五代途勝L、本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探岳這4位實力選手進行全方位對比，看看在同等優(yōu)惠之下誰的硬實力最強。

設(shè)計:勝負在于細節(jié)刻畫

在外觀設(shè)計上，四款車經(jīng)過多輪設(shè)計煥新(juan)后，顏值都十分時尚帥氣，均有著圓潤飽滿的輪廓，以及流暢動感的車身姿態(tài)，能符合絕大多數(shù)年輕用戶的喜好。

只不過，光是外觀輪廓好看，很難拉開與同級車的差距，設(shè)計理念、細節(jié)和工藝，才是體驗設(shè)計水平的關(guān)鍵。

先來看兩款日系常青樹，本田CR-V和豐田RAV4榮放，兩車在現(xiàn)款車型上都不約而同的同時摒棄了原本圓潤的設(shè)計風(fēng)格，換成了沉穩(wěn)硬朗的設(shè)計。其中，CR-V的外觀更犀利，RAV4榮放則更硬派，但兩者都是奔著大眾路線去的，缺少了一些新的驚喜。

再看大眾探岳，作為德系在緊湊級SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，探岳的設(shè)計德味十足。但還是那個問題，整體造型過于中庸，而且相較于日系雙雄，探岳的戰(zhàn)斗氣息還要弱上許多。

最后再來看北京現(xiàn)代第五代途勝L，我們都知道韓系歐巴一向以高顏值著稱，所以韓系車也沒少在設(shè)計上下功夫。

北京現(xiàn)代第五代途勝L在設(shè)計上就融入了“鷹翼”設(shè)計理念，車頭呈現(xiàn)鉆石切面的視覺效果，把日行燈和中網(wǎng)融為一體，整車造型圓潤飽滿，又不失途勝一直以來的硬派氣息。

雖然顏值屬于審美范疇，蘿卜青菜也各有所愛，但通過4款車型的外觀對比來看，毫無疑問北京現(xiàn)代第五代途勝L的整體設(shè)計是更加符合當(dāng)下的主流審美的。

當(dāng)然，一輛車的設(shè)計，除了體現(xiàn)在外觀顏值之外，車內(nèi)座艙的設(shè)計也尤為重要。畢竟，對車主而言，內(nèi)飾才是真正的朝夕相處。

具體每款車型來看，探岳的內(nèi)飾依舊是延續(xù)大眾經(jīng)典的設(shè)計。座艙整體偏向駕駛員，保證了基礎(chǔ)的實用性。用料上，無論是皮質(zhì)拼翻毛皮的座椅，還是可選加熱功能的真皮方向盤，也都能展現(xiàn)出不錯的質(zhì)感。

再看RAV4榮放，它也沿用了豐田TNGA架構(gòu)的內(nèi)飾設(shè)計，其中因為中控大屏豎起高度過高、厚度較厚此前一直被部分車主吐槽影響視線。

當(dāng)然除了這一點，RAV4榮放的其他設(shè)計還是不錯的，對稱式的設(shè)計保證了基礎(chǔ)的美觀度，副駕前的一個小凹槽也拓展了儲物空間。不過，在細節(jié)用料上，RAV4榮放的質(zhì)感就要顯得相對粗糙了，塑料感很強。

CR-V的內(nèi)飾采用了與思域、ZR-V高度相似的整體設(shè)計，懸浮式中控屏搭配蜂窩貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計，不管是實用性還是科技感均有所提升。

相較于其他三款車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L的內(nèi)飾座艙似乎有種跳脫傳統(tǒng)大設(shè)計，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口橫穿整個中控。而10.25英寸的液晶儀表盤和10.4英寸的中控大屏，加上按鍵換擋，讓內(nèi)飾部分顯得潮流感和科技感滿滿。

在用料層面，大面積真皮材質(zhì)+軟質(zhì)材料，也讓車內(nèi)有著不錯的高級感。

從4款車的座艙來看，北京現(xiàn)代第五代途勝L無疑是做得最好的，它不僅能滿足“實用”這個最低的要求，而且還融入了高質(zhì)感的設(shè)計元素，以及人性化與趣味性兼?zhèn)涞墓δ?，更能獲得年輕消費者的喜愛。

舒適性:誰最能拿捏空間與科技？

作為一款家用車，設(shè)計只是加分項，舒適性和智能化配置才是核心競爭力。而這4款車型在這兩個領(lǐng)域的表現(xiàn)也各有千秋。

先說舒適性，一輛車的舒適性最關(guān)鍵的一環(huán)就是乘坐空間，而綜合這4款車的尺寸來看，北京現(xiàn)代第五代途勝L在軸距上擁有不小的優(yōu)勢。而軸距上的優(yōu)勢，帶來的勢必是更大的乘坐空間。

值得一提的是，北京現(xiàn)代第五代途勝L后排座椅可完全放平，后備箱容積可拓展至1904L，在這4款車型之中也是遙遙領(lǐng)先。

對比完空間，我們再來看看科技配置方面，作為家用SUV，4款車型都對配置下了不少功夫。不過，科技配置這種東西，向來是分車型版本的，這里我們不作具體車型展開，只針對20萬左右的車型版本都擁有的主流配置展開對比。

從4款車型的綜合配置來看，RAV4榮放和探岳僅做到了日常夠用的最低需求，而CR-V則要相對豐富一些，多出了如盲區(qū)碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、藍牙鑰匙等實用配置。但要論豐富程度，這3款車型均不及北京現(xiàn)代第五代途勝L。

在北京現(xiàn)代第五代途勝L上，我們能看到很多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能化配置。譬如在實用性方面，就配備了其他車型所沒有感應(yīng)后備箱，車機也擁有智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)帶來如同智能管家般的智能用車體驗。

而在至關(guān)重要的主動安全配置方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L在中配車型以上均搭載了23項ADAS主動安全系統(tǒng)，它包含高速公路駕駛輔助、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)控等在內(nèi)的多項技術(shù)。

以FCA前方防碰撞輔助為例，當(dāng)車前有車輛、行人、騎自行車的人突然出現(xiàn)，系統(tǒng)可以及時發(fā)出警告提醒駕駛者，如果駕駛員沒有采取措施，剎車系統(tǒng)便可自動介入，確保行車安全。

綜合空間和配置來看，北京現(xiàn)代第五代途勝L無疑憑借更大的車內(nèi)空間、更豐富的實用性配置和武裝到牙齒的主被動安全配置，做到了略勝其他3款車型一籌。

動力:誰的駕控更有靈魂？

除了設(shè)計和科技配置之外，當(dāng)下用戶還對車輛行駛品質(zhì)有著越來越高的追求，他們既需要舒適安靜的駕乘感，又需要強勁的動力儲備以釋放激情，還要低能耗帶來更好的燃油經(jīng)濟性，這對車輛的動力總成提出很高要求。

從4款車型的動力總成來看，北京現(xiàn)代第五代途勝L在動力表現(xiàn)上最為出色。

得益于現(xiàn)代汽車i-GMP第三代技術(shù)平臺的賦能，北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載了1.5T GDi高功率發(fā)動機，最大功率可達147kW，最大扭矩也達到了253N·m，即便對比用上2.0T發(fā)動機的探岳，在功率上也只強不弱。

在變速箱上，以CR-V、RAV4榮放為代表的日系SUV配備的都是CVT，優(yōu)勢是日常通勤平順、舒適、省油，但想要跑山自駕還是少了些許樂趣；而探岳這類德系SUV通過搭載七速雙離合變速箱，開起來是變得有趣了，但面對擁堵的上下班早高峰，舒適性就會打些折扣。

北京現(xiàn)代第五代途勝L所標(biāo)配搭載的8AT變速箱則能夠帶來更好的發(fā)動機工況適配，根據(jù)油門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速判定選擇合適的檔位，準(zhǔn)確靈敏地響應(yīng)駕駛意圖，帶來掌控隨心的駕駛體驗。

值得注意的是，在20萬以內(nèi)的車型里，北京現(xiàn)代第五代途勝L是為數(shù)不多配備8AT的合資SUV。

這套1.5T GDi+8AT的黃金動力總成經(jīng)過現(xiàn)代汽車的重新調(diào)校，擁有更智能的換擋邏輯、更快速的動力響應(yīng)，以及更平順的動力輸出。無論是急加速啟動，還是攀爬大角度陡坡等場景，都能穩(wěn)定輸出高扭矩，動力儲備更充沛。而且，還帶來低至每百公里6.90L的經(jīng)濟油耗以及更加優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

功夫拍案

這次對比的4款車型，都是合資品牌里的極致代表，綜合產(chǎn)品力都十分出色，但若要深入考究，北京現(xiàn)代第五代途勝L確實更卷更出色。

論設(shè)計，北京現(xiàn)代第五代途勝L不僅有外在美，而且對細節(jié)更為講究，能滿足用戶最為挑剔的眼光；論空間和智能化，它不僅搭載了當(dāng)下主流的智能配置，還兼顧了科技感和舒適性；論動力，它擁有同級別最好的1.5T發(fā)動機，帶來更高級的駕乘感受。

更重要的是，北京現(xiàn)代第五代途勝L的售價僅為16.18萬-22.58萬，算上終端優(yōu)惠，不到20萬即可入手頂配兩驅(qū)版本。北京現(xiàn)代第五代途勝L以不高于同級車型的價格，給出明顯高于同級車的綜合體驗，這種高價值表現(xiàn)，正是它能脫穎而出的優(yōu)勢。