在國內(nèi)A級(jí)車新能源市場上，BYD秦PLUS DM-i可謂是一路遙遙領(lǐng)先，但令人遺憾的是自從2023款冠軍版車型推出后，秦PLUS DM-i的銷量并非實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。號(hào)稱“燃油顛覆者”的秦PLUS DM-i是前有堵截后有追擊，先后有銀河L6、帝豪L HiP、長安啟源A05等新車型一擁而上，這讓秦PLUS DM-i多少有點(diǎn)瑟瑟發(fā)抖了。

但最要命的還不是這些對(duì)手，要知道幾天前上汽推出了一款全新的中高級(jí)新能源車。作為一款實(shí)現(xiàn)了降維打擊的B級(jí)車，上汽榮威D7可謂是秦PLUS DM-i的最強(qiáng)對(duì)手。因?yàn)樵诤芏嘀笜?biāo)方面，榮威D7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碾壓式的勝利。接下來，榮威D7超過秦PLUS DM-i的銷量只是花點(diǎn)兒時(shí)間的問題了。

針對(duì)秦PLUS DM-i所盤踞的市場份額，榮威D7采用了純電和插電混動(dòng)這套動(dòng)力“組合拳”。雖然打法不是最先進(jìn)的，但是榮威D7的技術(shù)層面卻要領(lǐng)先競品好幾條街。憑借超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)空間、超級(jí)舒適、超級(jí)智能、超級(jí)安全、超級(jí)體驗(yàn)七大超級(jí)產(chǎn)品價(jià)值，榮威D7還未上市就吸引了大批用戶的關(guān)注。它以12.18萬元起售的A級(jí)車價(jià)格區(qū)間，帶給用戶B級(jí)車的空間和B級(jí)車的價(jià)值，你說這樣的產(chǎn)品，哪個(gè)客戶見了能不迷糊？

作為一臺(tái)家用新能源車，榮威D7除了平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢外，它一樣將產(chǎn)品舒適性放在了首位。榮威D7所打造的云宿智能座艙可以說是同級(jí)中最舒適的“第三生活空間”。

首先榮威D7提供了4890mm*1890mm的大尺寸呈現(xiàn)B級(jí)車超級(jí)空間，后排933mm腿部空間和945mm頭部空間，配合超越同級(jí)靠背高度和頭枕寬度，可以讓用戶盡享寬敞舒適且久坐不累。而采用9層材料精心打造的云宿座椅，由于采用人體工學(xué)U形環(huán)抱式設(shè)計(jì)，再加上同級(jí)厚度第一的軟泡棉，則帶給駕乘者如宿云端的舒適乘坐。

此外榮威D7全系標(biāo)配前排座椅大躺功能，打造多場景切換的“第三生活空間”，這也都成為了榮威D7的加分項(xiàng)。

以前網(wǎng)友看到9.98萬的秦PLUS DM-i說真香，但你要是看到了采用20萬級(jí)以上中級(jí)車才配置的五連桿和多連桿獨(dú)立后懸架的榮威D7，瞬間就會(huì)覺得秦PLUS DM-i食之無味了。更扎實(shí)的底盤及懸架系統(tǒng)讓榮威D7實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn)和舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)還能帶來優(yōu)越的操控以及動(dòng)態(tài)舒適。

榮威D7這次同時(shí)推出了PHEV和EV車型。不同于市場上其他混動(dòng)技術(shù)的解決方案，榮威D7所采用的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航、更低的油耗、更優(yōu)的NVH和更強(qiáng)的可靠性。

據(jù)介紹，榮威D7 DMH采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置，可實(shí)現(xiàn)五種驅(qū)動(dòng)模式，讓車輛保持長時(shí)間處于最省油狀態(tài)。其中，行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機(jī)，傳動(dòng)效率更高，NVH表現(xiàn)相比于平行軸同類產(chǎn)品提升10%以上；直噴油冷扁線P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率與峰值扭矩分別為150kW和330N·m。其1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多項(xiàng)高效快速燃燒科技，加上世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)43%。加上專用高效長續(xù)航電池，在滿油滿電狀態(tài)下，榮威D7 DMH CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km。

而榮威D7 EV則來自上汽星云純電平臺(tái)，它采用了高性能車才有的后驅(qū)架構(gòu)，同時(shí)還具有長軸距和超薄純平電池模塊。在同級(jí)集成度最高的VGA六合一電驅(qū)加持下，榮威D7 EV的峰值功率為155KW，峰值扭矩達(dá)到了310N·m，零百加速僅6.5秒。在兩款不同電量魔方電池的配置下，榮威D7 EV的CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km，滿足日常通勤十分輕松。

對(duì)于大家所關(guān)心的EV車型安全問題，上汽也早有準(zhǔn)備。榮威D7 EV不光采用更高扭轉(zhuǎn)剛度的籠式車身，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)64.64%、同時(shí)它的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到29200N·m/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)。另外由寧德時(shí)代提供的零燃魔方電池構(gòu)建了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重遞進(jìn)式防護(hù)體系，并通過了堪稱電池安全測試領(lǐng)域的“珠峰”的雙針刺實(shí)驗(yàn)。

作為智能車機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，上汽榮威D7自然也不甘示弱。除了我們所熟悉的全新斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)外，榮威D7還配置有雙12.3英寸超長液晶屏，實(shí)現(xiàn)一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長途充電自動(dòng)規(guī)劃、語音多樣有效性回復(fù)等功能，讓智能交互步入車機(jī)“聽與想”的超級(jí)智能階段。而就是這樣一臺(tái)有著B級(jí)車價(jià)值、B級(jí)車空間的榮威D7，居然只賣A級(jí)車的價(jià)格！

榮威D7 DMH三款車型售價(jià)從12.18萬元到14.18萬元不等，榮威D7 EV三款車型售價(jià)從14.38萬元到17.08萬元不等。筆者在11月20日上汽榮威D7西北地區(qū)上市活動(dòng)現(xiàn)場還了解到新車上市權(quán)益。即日起在上汽榮威官方渠道訂車的客戶，一千元訂金可至多膨脹7倍，老用戶置換還可以享受五千元置換補(bǔ)貼。面對(duì)層出不窮的競爭對(duì)手，面對(duì)降維打擊的榮威D7，接下來秦PLUS DM-i又該如何應(yīng)對(duì)呢？