價格戰(zhàn)依舊是今年車市的主旋律，從十萬元買雪鐵龍C6，到扎堆出現(xiàn)了各種“冠軍版”車型，目的都是很純粹，都是以價換量。

不過對于車企而言，這個過程都是異常痛苦，不斷壓縮利潤，還要在原本微弱的利潤中創(chuàng)造更大的利潤，技術(shù)升級，優(yōu)化供應鏈是必不可少的。

對于消費者而言，以前手拿10萬元只能摳摳搜搜選擇丐版合資小型車，如今各個級別，各種車型，各種能源方式的車都可以選擇。

花最少的錢，享受世界范圍內(nèi)最好的產(chǎn)品，這應該就是中國消費者當下的幸福寫照。

不過，作為媒體人，參加的發(fā)布會多了，從脖子掉到腳踝的價格，好像所帶來的興奮感并沒有那么強了，甚至會產(chǎn)生一種“理所應當”心態(tài)。

價格下降，固然是好事，但奉勸各位消費者們不要貪杯，畢竟早買早享受。因為，勝利永遠是屬于等等黨的。

這一次，等等黨又勝利，哪吒X放出了大招，不到11萬，喊出了同級別的遙遙領先。

而且還公布了出海計劃，這個出海不只是我們熟知的東南亞，中亞，而是歐盟，整個藍色星球。

10.88萬元起，你能買到的智能、空間兼具的純電SUV

本次發(fā)布會哪吒一共發(fā)布了兩款車，一款是哪吒X，另一款則是哪吒GT運動版。

我們先從哪吒X聊起，這款車其實就是哪吒U的換代產(chǎn)品，這次換代還是挺徹底的，硬件平臺切換成了最新的云海平臺。

這個平臺類似大眾的MQB平臺一樣，能夠兼容A0-B級車產(chǎn)品，車型可以拓展為SUV到MPV，動力布局可以四驅(qū)、兩驅(qū)、前驅(qū)。最重要的是零部件的通用率達到了80%，新車的開發(fā)周期僅僅為8個月。

這意味著不僅開發(fā)效率更快，成本控制更有優(yōu)勢，對于全球市場的適應也會更好。

本次也公布了出海的哪吒X右舵版本，這就是模塊化帶來的好處。

以前都講“人們需要什么，某菱就造什么”，但沒有價格優(yōu)勢，該口號似乎沒什么力度了。而這一次哪吒通過“科技平權(quán)”，真切把握到人民的需求。

8155芯片、15.6英寸中控大屏、車機分屏顯示統(tǒng)統(tǒng)標配。別看價格不貴，但是所在乎的智駕一件不落。

即使是丐版，也支持地平線J3的選裝方案，在19個感知傳感器的加持下，可以實現(xiàn)23項功能的L2級別駕駛，6000元的選裝價格足夠劃算。

除了智能上的降維打擊，空間表現(xiàn)上也戳到了消費者的用車痛點問題。

車身尺寸分別是4619×1860×1628mm，軸距2770mm，常規(guī)容積下后備箱有508L，后排放倒之后可以拓展到1388L，已經(jīng)滿足家庭用戶對空間的需求。

在價格層面，哪吒X官方指導價為12.68-14.68萬，算是中規(guī)中矩的水準，沒有太大的驚喜。

20萬買跑車，細分品類銷冠

哪吒GT作為一款平價的純電跑車，開創(chuàng)了一個全新的品類，銷量已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)跑車品類銷冠。17.88-23.58萬元的售價，讓更多年輕人花小錢實現(xiàn)跑車夢。

更加顛覆認知的是，這輛車由于是純電的能源方式，還特別容易養(yǎng)活，跑車也不再是富人的專屬玩具。

此后，積極響應消費者的需求，還推出了“無眉版”的車型。在本次發(fā)布會上，趁熱打鐵，推出哪吒GT 560運動和580 AWD運動版，兩款車的價格分別是19.78萬和23.58萬元。

官方改件也提供不少，包括大尺寸前唇、尾部擴散器、大尺寸直立式尾翼。配色部分還有太空銀和熾焰金兩種配色方案。

可玩性和性價比進一步提高。

寫在最后

哪吒兩款產(chǎn)品的發(fā)布，再一次彰顯“科技平權(quán)”帶來的優(yōu)勢，也能讓消費者享受到了科技的魅力。

同時，哪吒也表明，到2026年會實現(xiàn)100萬的銷量，其中國內(nèi)市場會占據(jù)65%，國外市場會貢獻35%，當下所有車型研發(fā)都會兼顧海外政策、法規(guī)考慮，也有相對應的海外版本。

從數(shù)據(jù)上看，2023年哪吒汽車在海外市場將布局30個國家和地區(qū)，渠道數(shù)量超過100家。

到2024年哪吒汽車計劃將全球銷售網(wǎng)絡覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網(wǎng)點，共同為未來一年10萬輛的海外銷量目標提供助力。

中國品牌出海已經(jīng)是大勢所趨，這不僅是品牌提升、產(chǎn)品力上升帶來的優(yōu)勢，更是一個向世界展現(xiàn)“中國智造”魅力的舞臺。

期待能有更多中國品牌走向世界......