提到睿藍(lán)汽車，我相信大多數(shù)朋友對于這個(gè)品牌，相對來說還比較陌生，畢竟一開始它并未涉足個(gè)人消費(fèi)市場，僅供B端出行市場。那么，進(jìn)軍個(gè)人消費(fèi)市場后，睿藍(lán)又能給我們帶來怎樣的產(chǎn)品呢？

上周末，出行局也在電影《十面埋伏》取景地永川茶山竹海，試駕了睿藍(lán)汽車今年的新品——睿藍(lán)7。盡管這個(gè)名字取得比較常規(guī)，但它身上的基因可不普通，據(jù)了解，該車是基于吉利GBRC水晶架構(gòu)打造，同平臺的姊妹有奔馳smart、極氪X等。

不僅如此，睿藍(lán)7身上還有“激光雷達(dá)”“最大續(xù)航605km”“后置后驅(qū)”“換電”等標(biāo)簽。試問15萬級價(jià)位市場中，還有誰比它更能堆料？所以，在試駕睿藍(lán)7前，我們也是興趣斐然。

靜態(tài)回顧

先來簡單回顧一下整車的設(shè)計(jì)，貫穿式的日行燈和下方的大燈組，為睿藍(lán)7的車頭增添了不少吸睛值。且值得注意的是，睿藍(lán)7的貫穿式日行燈在解鎖、鎖車時(shí)還有流水狀的演示效果。

在我看來，側(cè)后45°是睿藍(lán)7的最佳觀賞視覺，不但車身線條清晰，整車的姿態(tài)也很性感，翹起的“小鴨尾”和車頂后擾流板相得益彰，再配合溜背的造型，運(yùn)動感較為明顯。

睿藍(lán)7的長寬高分別為4690/1892/1650mm，軸間距為2775mm；輪胎規(guī)格有215/55 R17、235/55 R18和235/50 R19。

座艙體驗(yàn)

坐進(jìn)睿藍(lán)7車內(nèi)，映入眼簾的就是這塊15.4英寸的懸浮式大屏，左側(cè)是包含各種應(yīng)用，以及功能設(shè)置的卡片式窗口，右側(cè)是地圖軟件。整個(gè)屏幕的分辨率比較高，官方介紹稱2.5K級，實(shí)際觀感也比較清晰，且值得一提的是，雖然這塊屏幕用的是一顆自研的龍鷹一號芯片，但整體流暢度和語音交互識別都比較敏捷。

并且，睿藍(lán)7的語音交互是四音區(qū)，也就是主駕/副駕和后排任意位置發(fā)出的指令，它都能夠識別并作出反映，如單獨(dú)開閉某一側(cè)的車窗。

不過，在后續(xù)的測試環(huán)節(jié)中我們發(fā)現(xiàn)，這套車機(jī)系統(tǒng)對于連續(xù)的指令執(zhí)行還是欠點(diǎn)火候。不過，同行的工作人員告訴我們，這次提供的試駕車，并非最新量產(chǎn)版車型，所以我們不妨拭目以待它們OTA后的交互體驗(yàn)。

聊回到座艙上，睿藍(lán)7在中控臺上雖然用了很多軟質(zhì)搪塑材料，但在棚頂位置卻是用了略微高級的麂皮包覆，且比較耐臟；打孔的皮質(zhì)座椅，以及皮質(zhì)方向盤也在一定程度上增強(qiáng)了整車的檔次感。

空間體驗(yàn)

睿藍(lán)7雖然是一輛轎跑SUV，但其內(nèi)部空間還是蠻寬敞的，身高174cm，體重80kg的小編落座前排將座椅調(diào)至最佳駕駛位置后，頭部空間還有1拳2指。

由于睿藍(lán)7在后排頭頂做了內(nèi)凹，所以小編坐進(jìn)去后，頭頂還有1拳的空間余量，對比常規(guī)的轎跑SUV而言，這算是一個(gè)比較好的細(xì)節(jié)處理。至于腿部，給我的感覺是非常寬敞。

駕乘體驗(yàn)

睿藍(lán)7的“個(gè)子”雖然比較大，但開起來卻比較靈活，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我在上山的過程中能做到55km/h不飄，讓我有種在開高爾夫的錯(cuò)覺。入彎的時(shí)候，我在駕駛時(shí)并未感到有任何側(cè)傾，整個(gè)車身姿態(tài)比較穩(wěn)。從上山的表現(xiàn)來看，睿藍(lán)7的確擁有比較好的操控，對于喜歡劈彎的車友而言，它不會讓你失望。

不過，這種快速入彎對于后排乘客而言并不是那么友好了，我在后排扮演乘客時(shí)，工作人員以運(yùn)動模式過了幾個(gè)大彎，讓我有一種被甩飛的錯(cuò)覺。所以，為了家人的舒適，大家跑山路時(shí)，盡量慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)。

性能體驗(yàn)

關(guān)于操控咱們就說到這里，感興趣的小伙伴可以自行去體驗(yàn)一番，接著咱們再聊聊它的動力。180kW的后置電機(jī)，讓它的0-100km/h加速時(shí)間能挺進(jìn)7秒內(nèi)，0-50km/h加速時(shí)間做到2.8秒。實(shí)際上，全力踩下電門后，睿藍(lán)7也確實(shí)給我了很強(qiáng)的推背感，以至于場地內(nèi)的競品車型都有點(diǎn)索然無味了。

除了加速外，我們在場地內(nèi)還體驗(yàn)了睿藍(lán)7的懸掛，在五連桿獨(dú)立懸架的加持下，我們以10km/h的時(shí)速通過連續(xù)減速帶時(shí)發(fā)現(xiàn)，它的車身晃動幅度并不是很大，相對來說是同價(jià)位中上水平。需要注意的是，睿藍(lán)7車系中兩款追云版車型，用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

總結(jié)

睿藍(lán)7這款車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，一是操控靈活，二是推背感較強(qiáng)，三是車機(jī)比較流暢。而不足之處也有，如我們在城區(qū)、山路試駕過程中發(fā)現(xiàn)，剎車過于靈敏，剛上手需要花時(shí)間適應(yīng)。其次就是，車機(jī)的語音交互對于連續(xù)指令的執(zhí)行還有待提升。