*導(dǎo)語:*

中國電動車市場再次掀起一場風(fēng)暴，昊鉑SSR作為一款純電動超跑，以其驚人的性能和卓越的制造工藝，引發(fā)廣泛關(guān)注。10月9日，昊鉑SSR正式上市并開啟交付，其雄厚的性能數(shù)據(jù)和前衛(wèi)的設(shè)計令人印象深刻。在這篇文章中，我們將深入探討昊鉑SSR的外觀、性能、制造工藝，以及它所代表的中國電動車制造的新高度。

昊鉑SSR是中國電動超跑領(lǐng)域的一顆新星。它標(biāo)志著中國電動車制造進(jìn)入了嶄新的時代，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)超跑品牌的壟斷地位。這款車型有三個不同的版本，標(biāo)準(zhǔn)版和賽道版，價格區(qū)間分別在128.6萬元和168.6萬元之間。賽道版的零百加速時間僅需1.9秒，超越了特斯拉的Model S Plaid，成為電動超跑加速的新天花板。

昊鉑SSR的外觀設(shè)計令人驚嘆。它展現(xiàn)了低姿態(tài)的跑車風(fēng)采，符合跑車的經(jīng)典范式，但又帶有鮮明的原創(chuàng)特色。扁平的車頭搭配細(xì)長的大燈，呈現(xiàn)出獨特的外觀風(fēng)格。車身尺寸方面，昊鉑SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm，是一款雙門兩座硬頂跑車。

值得一提的是，昊鉑系列對車門的設(shè)計可謂“與眾不同”。昊鉑GT采用七旋翼門，SUV昊鉑HT使用與特斯拉Model X相似的鷗翼門，而作為超跑的SSR，它配備了雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門。這一設(shè)計不僅實用，還增加了上下車時的儀式感。

在外觀方面，昊鉑SSR還配備了自適應(yīng)電動尾翼和航空級輪胎。這組輪胎值得一提，因為在過去，賽車級輪胎都是由國外品牌壟斷，對中國進(jìn)行技術(shù)封鎖。然而，SSR采用的這套輪胎是由廣汽研究院與中國航天合作研發(fā)，采用航空級核心技術(shù)，滿足了超強(qiáng)扭力抓地力和高速穩(wěn)定駕駛的需求。

昊鉑SSR在制造工藝上也秉承了極高的要求。它的車身采用碳纖維輕量化設(shè)計，使其在搭載雙電機(jī)動力系統(tǒng)和大電池包的同時保持輕量化，提高操控性能。車身的漆面采用6C4B噴涂工藝，確保了外觀的高級感。

此外，昊鉑SSR的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的5萬牛米，遠(yuǎn)超一般轎車的2萬牛米和百萬級豪車的4萬牛米。這意味著制造過程的每個細(xì)節(jié)都受到了精密的焊接和質(zhì)量控制，達(dá)到了絕對的精密焊裝新標(biāo)準(zhǔn)。

昊鉑SSR的性能令人嘆為觀止。它搭載了自主研發(fā)的兩擋四合一高性能電機(jī)，總功率達(dá)到1225匹馬力，峰值扭矩高達(dá)12000牛米。標(biāo)準(zhǔn)版的零百加速時間僅需2.3秒，而賽道版更是驚人地僅需1.9秒。這一性能表現(xiàn)讓人驚嘆，使SSR在超跑領(lǐng)域立于不敗之地。

昊鉑SSR還集成了眾多智能科技，包括AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First智能駕駛艙、王牌數(shù)字教練等可OTA功能。這些技術(shù)不僅提高了駕駛的樂趣，還增加了安全性。

昊鉑SSR的生產(chǎn)線可謂中國電動車制造的一項重大突破。每臺車都由兩名資深工匠師傅全程跟進(jìn)打造，他們在驗核車況后會在車輛上簽下自己的名字，為生產(chǎn)過程增添了儀式感。每臺SSR的生產(chǎn)過程都經(jīng)過絕對式空間在線測量技術(shù)，確保每臺車的制造都達(dá)到了極高的標(biāo)準(zhǔn)。

盡管每月僅能生產(chǎn)30臺SSR，但這對中國汽車制造業(yè)來說是一項巨大突破。昊鉑SSR成為中國首臺真正批量生產(chǎn)的超跑，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)超跑領(lǐng)域的壟斷局面。