近日，名爵官方正式宣布，旗下全新一代的MG Cyberster車型將會于近日開啟預(yù)售。MG Cyberster車型也將會成為上汽名爵旗下的首款敞篷電動跑車，繼MG TF以來，MG Cyberster車型可以說是名爵品牌又一次大膽的嘗試。

據(jù)悉，新車型將會采用兩門兩座+軟頂敞篷的車身設(shè)計，并采用剪刀門的開門方式，同時將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種布局以及三種功率的動力可選。

外觀方面，MG Cyberster將會擁有十分獨(dú)特個性的設(shè)計理念和造型風(fēng)格。最為吸睛的則是其那經(jīng)典Roadster的敞篷跑車造型，雙門雙座+軟頂敞篷帶來的觀感就一個字——帥，完全不考慮實(shí)用性才算得上真正的個性大玩具嘛。

此次，作為一臺跑車定位的車型，MG Cyberster也擁有十分不錯的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，包括造型復(fù)雜且具備導(dǎo)流效果的前后包圍以及各種開孔和擾流板，預(yù)計空氣動力學(xué)性能不會讓我們所失望，敞篷時的乘坐體驗也許也不會太差。

值得一提的是，MG Cyberster也同樣采用了一眾超跑車型上常見的剪刀門結(jié)構(gòu)，配合無框車門設(shè)計，運(yùn)動氛圍和調(diào)性已然營造的十分出色。只是，以教授個人的審美來看，采用普通的平開門方式似乎更能博得絕大部分消費(fèi)者的好感。

內(nèi)飾方面，MG Cyberster作為一臺新能源車型，其座艙設(shè)計并不會像傳統(tǒng)的燃油運(yùn)動性能車上那般極致，更多是簡潔和高級。其配備了大尺寸且環(huán)繞式的三聯(lián)屏液晶儀表中控、三幅式運(yùn)動方向盤、按鍵懷擋式換擋設(shè)計以及小尺寸的控制屏幕，全車幾乎沒有什么實(shí)體物理按鍵，在觀感上要更加新潮，也符合時下新能源車型的設(shè)計。

同時，新車型上還配備了碎碳纖維打造的中控面板、Y字形運(yùn)動座椅、大紅色的座艙配色以及用來控制動能回收系統(tǒng)/換擋模式的“換擋撥片”，整體運(yùn)動氛圍尚可。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距則為2690mm，尺寸較為接近馬自達(dá)MX-5等小型跑車，預(yù)計其車身動態(tài)以及操控性也將會十分靈活運(yùn)動的，再加上新能源車型天生的低重心等優(yōu)勢，其駕控表現(xiàn)相信并不會讓我們所失望。

動力方面，MG Cyberster將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種布局以及不同功率的動力可選，并搭載來自時代上汽的三元鋰電池組。其中，單電機(jī)版車型為后軸的永磁同步電機(jī)，低功率版本最大輸出功率為231千瓦，高功率版本最大輸出功率為250千瓦。

而雙電機(jī)版本則是前后雙置電機(jī)，均搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率則分別為150千瓦/250千瓦。

續(xù)航方面，該三元鋰電池組容量分別為有64kWh和77kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。從賬面數(shù)據(jù)來看，其整體水準(zhǔn)完全能滿足一定的運(yùn)動需求以及出行需求，畢竟作為一臺純電兩門兩座跑車，續(xù)航和動力可以說并不是其側(cè)重點(diǎn)。

目前，自主品牌中能推出富有玩樂屬性的小眾車型并不多，一個手掌都能數(shù)得過來，而MG Cyberster車型對于名爵品牌而言，無疑是一次十分大膽的嘗試，廠商也許并不指望它能走量銷量，更多的是抬高品牌形象，并覆蓋更多細(xì)分市場，同時，純電的兩門敞篷跑車也并不多見。

無論其銷量與否，我們作為國內(nèi)消費(fèi)者，都應(yīng)該鼓勵廠商多推出多元化的產(chǎn)品，這對于國內(nèi)的汽車文化發(fā)展和品牌發(fā)展都有著不小程度的幫助。