作為混動領(lǐng)域第一個吃螃蟹的人，豐田在二十多年的時間里，吃盡了混動技術(shù)帶來的紅利，甚至一度被贊譽為“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其它”?？赡苓B豐田自己都沒想到，在混動領(lǐng)域當了二十多年的老大，會被中國汽車品牌混動技術(shù)全面碾壓。

從比亞迪DM-i超級混動技術(shù)問世開始，豐田就已經(jīng)在國內(nèi)混動市場喪失了話語權(quán)，中國汽車品牌的插電混動技術(shù)相比豐田的油電混動，不僅能上綠牌，還能實現(xiàn)可油可電，即便是在饋電狀態(tài)下，綜合油耗表現(xiàn)也與豐田THS混動系統(tǒng)油耗旗鼓相當。至于插電混動技術(shù)，豐田更是毫無優(yōu)勢，這一點從2024款豐田RAV4 PHEV上就已經(jīng)看到了差距。

售價超30萬元，純電續(xù)航僅68km

在燃油車市場，豐田RAV4榮放無疑是緊湊型SUV市場的大明星，從2009年進入國內(nèi)汽車市場至今，累計銷量早已超過了180萬輛。但在新能源時代下，豐田RAV4榮放雙擎E+似乎就不再香了，在馬路上基本就沒看到過。那么，2024款車型的到來會改變現(xiàn)狀嗎？

近日，2024款豐田RAV4 PHEV在海外正式亮相，相比現(xiàn)款車型，新車只是針對外觀和配置進行了一定優(yōu)化。最關(guān)鍵的是在動力上，2024款豐田RAV4 PHEV的動力系統(tǒng)由一臺2.5L發(fā)動機和前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率可達到225kW，0-96km/h加速時間僅為5.5s，在18.1kWh電池包的加持下，可實現(xiàn)68km的純電續(xù)航。

與現(xiàn)款國產(chǎn)車型相比，海外版2024款車型動力電池容量有了一定提升，但在純電續(xù)航里程上，反倒還下降了。都知道，現(xiàn)在消費者入手插電混動汽車最在意的就兩個點，其一是純電續(xù)航里程，其二就是饋電油耗。參考現(xiàn)款RAV4榮放雙擎E+的參數(shù)來看，無論是純電續(xù)航里程,還是5.59L/100km的虧電油耗，都不夠亮眼。

最關(guān)鍵的是在價格上，現(xiàn)款RAV4榮放雙擎E+的起步價為24.88萬元，比燃油版車型高出了7.2萬元，即便是與混動版車型相比，插電混動車型在價格上也高出了2.3萬元。海外剛亮相的2024款豐田RAV4 PHEV起步價直接超過了30萬元，其SE版車型售價為31.8萬元，XSE版車型售價為34.6萬元。

定價太高是無法走量的主因

毫無疑問，如果2024款豐田RAV4 PHEV進入國內(nèi)后，售價也與海外版車型保持一致的話，將毫無市場潛力可言，注定將完敗。更何況，現(xiàn)款RAV4榮放雙擎E+起步價才24.88萬元，就因為定價太高導(dǎo)致無人問津。

反觀中國插電混動汽車這邊，定價同樣在20萬元以上的比亞迪唐DM-i，無論是性能還是駕駛體驗，都要遠超RAV4榮放雙擎E+，且2024款唐DM-i冠軍版還可實現(xiàn)200km的純電續(xù)航里程，即便是饋電狀態(tài)下，綜合油耗也不過才5.5L/100km。更何況，唐DM-i還是一款七座中型SUV，RAV4榮放雙擎E+僅是一臺緊湊型SUV。

除了比亞迪唐DM-i外，在20-30萬元價格區(qū)間中，還有魏牌新摩卡DHT-PHEV、魏牌藍山DHT-PHEV、問界M5、問界M7等插電混動或增程式動力車型，相比RAV4榮放雙擎E+都有著全面領(lǐng)先。

在20萬元以內(nèi)的插電混動SUV中的明星產(chǎn)品就更多了，比亞迪宋PLUS DM-i、哈弗梟龍MAX、哈弗猛龍、深藍S7、銀河L7等，都已經(jīng)實現(xiàn)了油電同價，在性價比和產(chǎn)品力上都遠超同級合資SUV。

其實，豐田在插電混動市場產(chǎn)品沒有競爭力，也是所有合資車的通病。因為在合資車看來，與其花大量的精力和資金研發(fā)插電混動技術(shù)，倒不如研發(fā)純電動汽車來得實在，畢竟插電混動汽車只是純電動汽車完全取代燃油車之前的過渡產(chǎn)品。

即便是在純電動汽車市場，中國汽車品牌能夠拿得出手的車型則更多，在合資純電動汽車中表現(xiàn)較好的大眾ID.家族，其銷量成績還不如國內(nèi)的頭部新勢力品牌，合資車在這場變革中似乎已經(jīng)被中國車企全面反超。

寫在最后:

可以預(yù)料的是，中國新能源汽車品牌在未來相當長一段時間內(nèi)，依舊會掌握絕對的話語權(quán)。合資品牌雖然已經(jīng)加快了轉(zhuǎn)型節(jié)奏，但也因為各種原因?qū)е落N量慘淡，至今沒有哪一家合資品牌能夠在新能源市場與中國新能源車企抗衡，中國汽車品牌已經(jīng)在新能源領(lǐng)域走在了世界前沿。