自從被吉利收購以來，路特斯這個本來沒什么聲音的品牌突然爆發(fā)小宇宙，一口氣出了幾款車。路特斯在國內(nèi)國產(chǎn)的都是電動高性能車，此前的路特斯ELETRE咱們?nèi)嵟倪^，確實很有味道。而最近他們發(fā)布了最新的電動跑車EMEYA，著實有些小帥。

被拍扁的ELETRE

從造型上來說，EMEYA就像是ELETRE壓縮后的樣子，類似的前臉、同樣犀利的線條。前臉大燈還是分體式，只不過上部日行燈變成了兩邊各兩條，細(xì)看之下內(nèi)部還有一些陣列式的排布，有跑車那味兒了。

側(cè)面可以看到深色的側(cè)裙，隱藏式的車門把手，黑色車頂，以及在前門板處的黑色攝像頭模組，用來服務(wù)于智能駕駛輔助。車尾做了溜背的設(shè)計，雖然是四門車，但是看起來非常有跑車的味道。

尾部的燈光用了極簡設(shè)計，細(xì)長的燈帶貫穿車尾，并且大量的空氣動力學(xué)套件一看這車就不好惹。官圖中展示了尾部電動尾翼的升起，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，視覺效果也不錯，當(dāng)然最重要的是為了車輛激烈駕駛時的抓地力服務(wù)，可以在升起時提供215公斤下壓力。雖然是純電車，但是在底部包圍，做了兩邊裝飾性質(zhì)的排氣造型，看起來會比較和諧。

1:1復(fù)刻ELETRE 設(shè)計師偷懶了？

進(jìn)入車內(nèi)咱們能明顯看出這套內(nèi)飾和他們的SUV車型ELETRE有著極高的相似度，說它是1:1復(fù)刻也不為過。中控屏獨立懸浮式設(shè)計，尺寸應(yīng)該有15英寸以上。以這塊屏幕為中軸線，左右的中控臺都有屏幕，駕駛位這邊顯然就是液晶儀表，副駕駛前方用來顯示一些信息，比如時間等等。

方向盤用了雙色，打孔皮材質(zhì)，握感想必會相當(dāng)不錯。我們在官圖中還能看到兩側(cè)車門板上有顯示后方的屏幕，不知道電子后視鏡會不會作為標(biāo)配。中央通道地臺這部分，能看到一些撥桿和按鍵，一部分是用來控制車輛的狀態(tài)或者舒適性配置，另外一部分是電子換擋桿，后面是兩個帶蓋板的杯架，這倆杯架和SUV不一樣，是并排布局的。

內(nèi)部空間應(yīng)該不會太好看，畢竟它是一臺跑車，雖然有四個門。而且因為前排座椅采用了包裹性比較強(qiáng)的座椅，所以后排腿部空間大概率不咋地。

雙電機(jī)+102度電池

作為一臺跑車，雙電機(jī)應(yīng)該算是標(biāo)配了EMEYA的雙電機(jī)動力系統(tǒng)能夠輸出最大905馬力和985N·m。帶有一個兩速變速箱，在這樣的動力輸出下，零百加速只需要2.78秒，比起SUV車型要快了那么0.17秒，基本是察覺不出來的，甚至可以說SUV帶來的刺激感受會更強(qiáng)烈一些。

這個級別的跑車，電池容量也必然不會太小，路特斯EMEYA將會搭載102度的電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可以達(dá)到600km。和ELETRE相比電池容量少了一點，但是因為車身風(fēng)阻更低，所以續(xù)航里程還算不錯。其他的800V快充、空氣懸架等咱們就不過多介紹了，畢竟不是特別硬的參數(shù)，和實際的體驗關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)一些。

能賣幾臺？

路特斯EMEYA的定位是電動超跑，也就是把保時捷Taycan、奧迪RS e-tron GT作為了競品車型。這就預(yù)示著它將會是一臺百萬級別的車型。如此一來，我們就很好奇，它的用戶群會是什么樣的。

ELETRE在今年的4月份，上海車展期間，正式開啟交付。交付量其實不算特別高，一方面是本身就是小眾車型，售價還挺高，另一方面產(chǎn)能也沒跟上。按照路特斯的說法，ELETRE和Emira的全球訂單約1.7萬臺。其中有多少是ELETRE的也不好說。

所以我們預(yù)計，路特斯EMEYA的訂單量有可能還不錯，但實際每月的交付量比較少。而且即使是訂單量也不會像我們認(rèn)知當(dāng)中的家用車那樣有個好幾千臺?？赡苊總€月也就三位數(shù)的量。

作為SUV的ELETRE，在浙賽跑出了1:37的圈速，相當(dāng)不錯。那么作為轎車的EMEYA，理論上應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。預(yù)計新車將與ELETRE共同在路特斯武漢工廠生產(chǎn)，今年底之前會有更多的信息公布。屆時我們再來做進(jìn)一步的分析吧。