老牌車企寶馬欲挺進保險市場的消息一經(jīng)傳出，就給車企賣保險這個熱門話題再添一把火。

最近幾天，國家市場監(jiān)督管理總局企業(yè)名稱申報登記公告顯示，寶馬保險經(jīng)紀有限公司名稱申報獲得通過這意味著寶馬邁出了進軍國內(nèi)保險中介行業(yè)的第一步，在獲得銀監(jiān)會批準后將可以獲得保險經(jīng)紀牌照，正式開啟展業(yè)

接受英國《金融時報》采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，今年以來，由于汽車銷售，原材料供應等整體市場環(huán)境的變化，以寶馬，蔚來為代表的多家車企爭相進入保險市場這一方面是基于發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略布局，另一方面，有利于延伸自身汽車和金融服務鏈條，增加客戶粘性，進一步挖掘存量市場提升利潤空間長期來看，保險公司和車企將融合發(fā)展，車險風險管理和客戶服務能力有望得到優(yōu)化

企業(yè)青睞保險經(jīng)紀業(yè)務

據(jù)盤古智庫高級研究員蔣寒介紹，很多車企在發(fā)展到一定階段后，已經(jīng)開始在汽車金融市場進行大規(guī)模布局這是因為汽車公司會發(fā)現(xiàn)，要想賣出更多的車，做出更好的市場銷售，金融是必然的選擇

寶馬進軍車險市場是必然的獨立國際戰(zhàn)略研究機構(gòu)陳嘉對英國《金融時報》記者表示，從表面上看，寶馬采取了跟隨戰(zhàn)略，但其進軍新能源汽車的全球戰(zhàn)略決定了寶馬在成熟階段肯定會進軍車險市場

陳嘉解釋說，新能源車險業(yè)務和燃油車險業(yè)務最大的問題在于數(shù)據(jù)接口的閉環(huán)總之，新能源車企只有通過垂直整合進入車險市場，才能在保護自身數(shù)據(jù)知識產(chǎn)權(quán)的前提下，深度打開產(chǎn)融結(jié)合的交叉營銷市場整合營銷和車險配套銷售是規(guī)定動作雖然這樣做的成本和風險都不小，但面對激烈的車市競爭，車險市場必然成為汽車廠商的必爭之地

最近幾年來汽車廠商積極布局保險業(yè)務的事實也證明了這一點。

2011年，SAIC和廣汽集團分別成立了上汽集團保險銷售有限公司和眾誠保險，后者成為國內(nèi)首家由汽車廠商主導的專業(yè)汽車保險公司。

2012年，一汽集團成立新安車險，主要定位是一汽集團的保費車險服務商。

2019年3月，奔馳注冊成立奔馳保險代理有限公司，從事保險代理業(yè)務和保險經(jīng)紀業(yè)務。

除了傳統(tǒng)車企，新能源車企也在加速進入。

2018年7月，Xpeng Motors成立廣州Xpeng Motors保險代理有限公司，獲準開展車險代理業(yè)務。

2019年4月，特斯拉收購美國markel公司，獲得保險經(jīng)紀牌照2020年8月，特斯拉保險經(jīng)紀有限公司在中國注冊

2022年1月和3月，蔚來保險經(jīng)紀和比亞迪保險經(jīng)紀也相繼成立今年6月，李還通過收購保險經(jīng)紀公司Curve進入了中國股市

對于車企進軍保險市場的主要原因，業(yè)內(nèi)人士認為還是為了深挖股市，擴大利潤。

旅游創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院執(zhí)行院長張德新向英國《金融時報》表示，當整個汽車市場增速放緩時，車企需要深挖現(xiàn)有會員體系，尋找新的利潤增長點車企切入保險中介市場是非?？尚械姆绞讲粌H如此，最近幾年來，車企在餐飲，茶葉等領(lǐng)域都在做跨界生意其實都是從深耕股市，跨界融合的角度來調(diào)整經(jīng)營策略汽車布局保險業(yè)務最明顯的優(yōu)勢是擁有強大的粘性消費群體和對品牌的忠誠度

今年上半年，我國汽車工業(yè)面臨‘供給沖擊，需求萎縮，預期減弱’三重壓力，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營遇到較大困難中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華最近這樣說中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1—6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%

能不能先得月。

企業(yè)涉足車險市場是否有先得月的優(yōu)勢。

對此，分析人士指出，車企進軍保險市場，不僅可以延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈布局，還可以充分發(fā)揮自身在車險業(yè)務應用，風險管理，理賠等方面的優(yōu)勢企業(yè)可以利用自身在車損評估和零配件方面的專業(yè)優(yōu)勢，利用車輛運營數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)，深耕車險精準化，差異化定價和專屬保險

記者注意到，寶馬在介紹其保險服務的價值時提到，在緊急維修的汽車零部件方面，寶馬可以確保提供原廠配件和高質(zhì)量的維護在定損報價方面，寶馬提供高品質(zhì)的定損服務和更透明的價格公司堅持合理定損價，保證維修和定損沒有差價，消費者不必擔心額外費用

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，與傳統(tǒng)保險公司相比，新能源車企在車輛行駛數(shù)據(jù)上優(yōu)勢明顯，更容易監(jiān)控司機的用車行為風險如果車企設(shè)立保險機構(gòu)，可以節(jié)省風險管理成本和中介費同時可以借助保險業(yè)務加強與用戶的聯(lián)系，拓展更全面的服務，實現(xiàn)服務閉環(huán)

值得注意的是，車企參與保險業(yè)務也得到了政策支持早在2012年，原保監(jiān)會就發(fā)文支持汽車企業(yè)保險代理業(yè)務專業(yè)化經(jīng)營，旨在促進汽車保險中介服務規(guī)范化，專業(yè)化，規(guī)模化發(fā)展，防范經(jīng)營風險，規(guī)范市場秩序，保護保險消費者權(quán)益

中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會成立以來，積極鼓勵和支持汽車公司設(shè)立保險代理人和保險經(jīng)紀公司，或與現(xiàn)有的保險代理人和保險經(jīng)紀公司合作，使保險代理人和保險經(jīng)紀公司統(tǒng)籌發(fā)展車險業(yè)務，促進汽車公司保險代理業(yè)務的專業(yè)化經(jīng)營。

降維還是集成開發(fā)

伴隨著車企紛紛涌入車險領(lǐng)域，關(guān)于傳統(tǒng)保險公司的車險市場是否會被蠶食的討論逐漸升溫。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學保險系副主任李文忠認為，大量車企涉足車險中介業(yè)務，一定程度上會擠壓保險公司車險直銷渠道的空間而車企之間中介渠道的競爭優(yōu)勢在于服務，保險公司直銷業(yè)務的優(yōu)勢在于保費折扣他們的目標客戶群截然不同所以受影響最大的應該是汽修廠家同時，由于大部分車企只涉及渠道業(yè)務，側(cè)重于銷售服務，不影響最終的核保服務，對保險公司的影響一般有限

是否會對保險市場產(chǎn)生影響，要看車企的體量像寶馬，奔馳這樣的高端品牌車企的消費群體收入水平會更高，但不會對車險市場產(chǎn)生太大影響但如果低端汽車品牌廠商拓展保險業(yè)務，可能會對現(xiàn)有保險公司造成一定沖擊張德新說

可是，車企的介入并非一帆風順。

數(shù)字保險交易服務平臺車科技創(chuàng)始人兼CEO章雷認為，新能源車企將面臨車險系統(tǒng)研發(fā)成本高，保險公司對接難，理賠服務建設(shè)周期長，牌照合規(guī)等問題車險行業(yè)的屬地化監(jiān)管也讓車企感到力不從心。

對于未來車企進入保險行業(yè)的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)專家建議，要利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢，同時警惕保險專業(yè)性的不足不能簡單的把保險業(yè)務當成銷售環(huán)節(jié)，要從消費者需求出發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)品

從目前的情況來看，車企和保險公司正在通過合作實現(xiàn)融合發(fā)展PICC副總裁，PICC P&C保險總裁于澤在中期業(yè)績發(fā)布會上表示，在以新能源汽車為代表的汽車直銷模式下，汽車廠商的合作需求更加扁平化，標準化，這就要求保險公司具備強大的渠道服務能力和專業(yè)的銷售能力雖然目前也有一些主機廠成立了自己的保險經(jīng)紀公司，但是數(shù)量少，規(guī)模小，PICC P&C對于這些主機廠的保險經(jīng)紀公司都是一種共存共贏的合作態(tài)度

伴隨著車險綜合改革的逐步深入和新能源車險的不斷發(fā)展創(chuàng)新趨勢，保險公司和汽車廠商對車險市場的重視和挖掘達到了前所未有的程度是競爭的手段，整合是必然的它們之間競爭與合作的格局可能會給中國車險市場的風險管理和服務質(zhì)量與效率帶來變化此外，伴隨著駕駛體驗數(shù)據(jù)市場的進一步細分，不排除第三方‘玩家’數(shù)據(jù)接口優(yōu)勢進入車險市場的可能陳嘉說