北京時間6月17日早間消息，據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，大眾美國負(fù)責(zé)人表示，美國在增加電池產(chǎn)能以支持電動汽車轉(zhuǎn)換趨勢方面面臨重大挑戰(zhàn)，包括高技能工人短缺，重要金屬礦產(chǎn)短缺以及供應(yīng)鏈問題。

大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在華盛頓的一個汽車新聞?wù)搲媳硎?，電動汽車的轉(zhuǎn)型是美國最重要的行業(yè)轉(zhuǎn)型。

汽車制造商和電池公司已投資數(shù)百億美元在北美新建電池工廠和電動汽車組裝廠，以擴(kuò)大電動汽車的產(chǎn)能他認(rèn)為，這需要美國克服一系列挑戰(zhàn)

基奧說，這些挑戰(zhàn)包括吸引足夠的高技能工人，大幅度提高和促進(jìn)美國重要金屬開采能力，以便生產(chǎn)電動車鋰電池，供應(yīng)鏈問題，我們還應(yīng)該更廣泛地解決醫(yī)療，教育和基礎(chǔ)設(shè)施問題。

Kio在接受媒體采訪時表示，到2030年，美國的電池行業(yè)可能會雇傭數(shù)十萬名員工。

"這涉及到勞動力，基礎(chǔ)設(shè)施和投資問題."他說。

根據(jù)美國政府制定的計劃，到2030年，電動汽車或插電式汽車將占美國新車銷量的50%可是，美國還沒有為逐步淘汰燃油汽車設(shè)定明確的日期

基奧估計，美國目前的電池年產(chǎn)量為15萬至20萬塊，7年后，我們每年需要生產(chǎn)850萬塊電池。

說實話，這種規(guī)模的投資會讓所有的工業(yè)革命相形見絀看規(guī)模有多大就夠了他說

基奧還表示，美國需要采取更多措施來提高產(chǎn)能美國制造業(yè)就業(yè)人數(shù)從2000年的1700萬減少到目前的1280萬，已經(jīng)回到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平

我們需要建立一個共同的生態(tài)系統(tǒng)，讓美國再次變成一個制造業(yè)社會我認(rèn)為美國已經(jīng)成為一個服務(wù)經(jīng)濟(jì)他說，星巴克員工現(xiàn)在可以休息20分鐘，在后面抽根煙讓他們在工廠工作，他們需要面對巨大的挑戰(zhàn)畢竟這是一個全新的世界

基奧說，工廠員工的長時間輪班與服務(wù)行業(yè)的員工非常不同。

這是一份殘酷，艱難，富有挑戰(zhàn)性的工作他說