從1986年的一個(gè)春天開始，到2003年與東風(fēng)集團(tuán)合作進(jìn)入傳統(tǒng)燃油汽車制造，再到2016年開始新能源智能汽車轉(zhuǎn)型——36年的艱辛歷程，三次變道，從座椅彈簧，微型車，乘用車到智能新能源汽車，抓住時(shí)代節(jié)拍的小康股份在百年汽車工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。

面對風(fēng)起云涌的智能化，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，小康股份以全新的企業(yè)名稱，全新的標(biāo)識，全新的智能生態(tài)戰(zhàn)略，吹響了進(jìn)攻新能源汽車市場的號角，成為具有國際競爭力的全球智能汽車品牌企業(yè)。

日前，a股市場迎來了賽勒斯的首份公告，這意味著賽勒斯出道，小康股份華麗落幕。

公告稱，公司已正式完成工商變更登記手續(xù)，公司名稱由重慶小康實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司變更為賽勒斯集團(tuán)股份有限公司，股票簡稱由小康股份變更為賽勒斯，公司股票代碼601127不變。

成為一大朋友圈

用萬物互聯(lián)構(gòu)建汽車生態(tài)圈。

事實(shí)上，自7月11日首次宣布更名以來，就備受關(guān)注。

當(dāng)時(shí)公告稱，為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升品牌價(jià)值，公司擬變更公司名稱，并相應(yīng)調(diào)整公司證券簡稱。

根據(jù)賽利斯官方的說法，賽利斯是從希臘語SERES音譯而來，意為絲綢之國，象征東方和高端同時(shí)SERES是一個(gè)左右對稱的詞，符合中國文化中的對稱美學(xué)

更名的背后，也是賽勒斯對轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略判斷。

改名字，改logo，在合適的時(shí)候根據(jù)情況改，這是我們一直在做的事情更名Selis是一種趨勢，是對當(dāng)前智能電動(dòng)車賽道的一種反思和應(yīng)對日前，賽勒斯集團(tuán)董事長兼創(chuàng)始人張興海進(jìn)一步解釋，更換后的賽勒斯標(biāo)識是一個(gè)生態(tài)標(biāo)識，凝聚了賽勒斯對企業(yè)智能生態(tài)戰(zhàn)略的思考，并呈現(xiàn)出開放，多元，發(fā)展的趨勢擴(kuò)大朋友圈，構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)圈——這是賽勒斯生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的基本思路

賽勒斯要走出高端產(chǎn)品的‘絲綢之路’，這是中國企業(yè)的開放和包容，也是走出去的格局和包容張興海表示，未來三到五年，在大城市之后，中國的電動(dòng)車市場將會分散下沉，用戶的接受和需求將會釋放出巨大的市場容量賽勒斯將憑借更多的技術(shù)和產(chǎn)品布局，開放合作的聯(lián)合模式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和品質(zhì)提升，抓住時(shí)代紅利，進(jìn)一步提升市場認(rèn)可度

在過去的36年里，張興海將刀耕火種式生產(chǎn)向智能制造和質(zhì)量自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變總結(jié)為三個(gè)階段，即產(chǎn)業(yè)配套期，微客戶發(fā)展期，智能電動(dòng)車發(fā)展期，即三個(gè)初創(chuàng)期，三個(gè)企業(yè)名稱，三個(gè)企業(yè)logos。

每一次成功的變道都取決于掌舵人的處境可是，每一次轉(zhuǎn)型升級都伴伴隨著爭議和困惑張興海說，2003年東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合造車的時(shí)候，很多人質(zhì)疑，但最終東風(fēng)小康做到了國內(nèi)微型客車行業(yè)前三

從去年開始，小康與華為官方宣布合作，讓賽勒斯有了巨大的流量和關(guān)注度賽勒斯汽車與華為的跨界業(yè)務(wù)合作，其實(shí)是雙方共同的選擇，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雙方都希望用最快的時(shí)間窗口完成我們想做的事情，創(chuàng)造出市場用戶需要的產(chǎn)品在張興海看來，就賽利斯而言，汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級僅靠自身很難有所作為，一定會走向跨界業(yè)務(wù)合作，而構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)才是企業(yè)彎道超車，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑

未來三個(gè)堅(jiān)持

大浪淘沙，現(xiàn)在，智能汽車的激烈競爭在戰(zhàn)場上，格局不定對于新人來說，依靠過硬的產(chǎn)品競爭力，成熟的營銷體系和渠道建設(shè)，良好的品牌形象，不乏后來者后來居上直至成為頭部梯隊(duì)一員的可能

事實(shí)上，賽勒斯從2016年就開始從事智能電動(dòng)車的研發(fā)工作在意識到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型很難單打獨(dú)斗，需要跨界合作，構(gòu)建互聯(lián)互通的汽車生態(tài)系統(tǒng)后，賽勒斯作為先行者開始發(fā)力——攜手華為推出全新高端新能源品牌AITO，開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT技術(shù)企業(yè)深度融合的先河，突破了以往的OEM—供應(yīng)商合作模式

市場表現(xiàn)給予了積極的反饋，M5在全球的熱銷讓賽利斯非常興奮。

官方數(shù)據(jù)顯示，自今年3月交付以來，M5在文杰的累計(jì)銷量已超過2萬輛，87天交付的記錄達(dá)到1萬輛。

更何況，在M5上市半年后，AITO乘勝追擊第二款豪華智能大型電動(dòng)SUV M7一經(jīng)發(fā)布，就受到了市場的廣泛好評

為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求，除了已經(jīng)推出的M5和M7增程版，7月份的M5純電動(dòng)版也已預(yù)訂完畢，明年還將推出新車型M9。

AITO品牌的爆發(fā)也幫助賽利斯加速了在新能源賽道上的奔跑根據(jù)已披露的財(cái)報(bào)，2022年第一季度，賽勒斯新能源汽車業(yè)務(wù)收入占比升至總收入的48.28%，新能源汽車業(yè)務(wù)成為新的業(yè)績增長引擎

官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，賽勒斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為5.89萬輛，同比增長224.21%其中賽勒斯轎車銷量為2.94萬輛，同比增長1190.08%，占新能源總銷量的49.9%7月，賽勒斯銷量達(dá)到58.7%

張興海認(rèn)為，汽車行業(yè)正迎來整體轉(zhuǎn)型升級的重要時(shí)間，高端智能電動(dòng)車賽道一定會取代高端品牌傳統(tǒng)車賽道，商用智能電動(dòng)車賽道一定會取代傳統(tǒng)商用車賽道。

面對未來，賽勒斯對自己的要求是在三個(gè)堅(jiān)持上堅(jiān)定不移。

首先，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，包括技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，以及商業(yè)模式創(chuàng)新，為用戶提供不同的智能電動(dòng)車出行體驗(yàn)，

其次，堅(jiān)持長遠(yuǎn)原則，爭取全球雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，讓更多人成為汽車環(huán)保主義者，

三是堅(jiān)持商業(yè)成功，構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

值得一提的是，賽勒斯擁有10多年完整的整車制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，培育并形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控，電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)其每年的R&D投入超過銷售收入的10%，財(cái)報(bào)顯示，2021年R&D投入達(dá)到19.49億元，占營收的11.66%根據(jù)消息顯示，6年來已投入近100億元

此外，面對新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，賽勒斯以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造了兩江智能工廠和新鳳凰工廠兩家工廠的年產(chǎn)量將達(dá)到25萬輛，更高的生產(chǎn)效率將有助于加速交付手中的大量訂單

要以生態(tài)思維為引領(lǐng)，打通產(chǎn)品，服務(wù)，企業(yè)，產(chǎn)業(yè)的邊界，以大數(shù)據(jù)智能化，大連接的方式，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的組織者和參與者張興海最后說道

本文僅供參考，不作為投資建議。