2024年對于汽車市場來說注定不簡單，第一個月份還沒過完，已經(jīng)有不少重磅新車的到來讓人眼前一亮。1月1日，上汽大眾帶著ID.4 X強勢登場，以14.98萬元起的驚爆價，花式“卷”起15萬級純電SUV市場。

在此之前，很多人覺得在這一價格區(qū)間內(nèi)，還得是國產(chǎn)品牌能夠做到更好的配置和性價比，因此以比亞迪元PLUS為代表的車型一直是這一細(xì)分市場的佼佼者。然而，ID.4 X的出現(xiàn)卻一舉顛覆了所有人對大眾的判斷?？梢哉f，這次上汽大眾的確是帶著120%的誠意來的，不信？咱們比比看就知道。

大空間？高智能？ID.4 X全部安排上

說到SUV，大空間首先是關(guān)鍵。ID.4 X在空間上做到了A+級別的 SUV的車身尺寸，車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達(dá)2765mm；而且后備箱擴容能夠達(dá)到1546L，難怪有人說一個 A+級SUV居然擁有妥妥的B級客廳，就連“儲物室”都大出一圈。相比之下，元plus就顯得有點不夠看了，車身尺寸為4455/1875/1616mm，中規(guī)中矩的A級SUV尺寸，一坐上去就能感到明顯的拘束感，更適合單身人士駕馭。而ID.4 X則既能滿足獨立年輕人的自駕和社交需求，也能裝得下一個家的幸福，使用場景更加寬泛。

而在電動車必備的智能化方面，ID.4 X也一改許多人對合資品牌智能不及自主的刻板印象，將同級別自主、合資車型都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。具體來看，ID.4 X全系標(biāo)配智慧車聯(lián)，集成智選充電、智慧導(dǎo)航、智享娛樂等配置，支持無線CarPlay、智能語音交互等，即使是新手司機也可以輕松駕馭。全系標(biāo)配的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)可以讓ID.4 X做到入門即高配，全速域自適應(yīng)巡航+主動剎車，車道偏離預(yù)警和車道保持功能應(yīng)有盡有，而元PLUS僅在15.28萬以上的中高配版本才配備這些功能，性價比和誠意也輸了一截。

此外，還有一個很少人會提起，但在買車時往往又顯得至關(guān)重要的，那就是車的外觀。ID.4 X的外形設(shè)計不僅相比其他15萬級SUV更顯高檔，而且處處皆體現(xiàn)了科技感和實用主義，例如，其前大燈組是由大眾家族最新的IQ.LIGHT光眸矩陣式LED設(shè)計，燈組內(nèi)帶有11顆LED燈，每顆LED燈都可以實現(xiàn)單獨關(guān)閉或亮度調(diào)節(jié)，能提供更好的照明效果，再搭配其他車企在高端豪華產(chǎn)品上才舍得配備的發(fā)光車標(biāo)，光是一眼看上去的檔次感都已經(jīng)與元PLUS、埃安Y Plus等拉開了差距。

德系品質(zhì)就是“靠譜”的代名詞

當(dāng)然，對于相當(dāng)一群消費者來說，什么外觀、智能都是次要的，一輛汽車最重要的品質(zhì)就是它的安全性。相比元PLUS僅僅在電池安全上遵循國標(biāo)的“及格線”做法，ID.4 X的誠意顯然就要超越很多了，要知道上汽大眾ID.4 X電池包在裝車前進行了多達(dá)338項電池安全測試項目，其中絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都比國標(biāo)嚴(yán)苛，在安全性上遠(yuǎn)超元PLUS，更不用提比亞迪那飽受詬病的祖?zhèn)鳌翱曜討壹堋保啾菼D.4 X的多擺臂式獨立懸架，不僅駕駛體驗上輸了不少，而且在安全性上也有所欠缺。

另外，由于元PLUS以及埃安Y Plus等國產(chǎn)電動汽車品牌普遍存在的“暈車”問題，導(dǎo)致有些人以為這是存在于電動車上的普遍現(xiàn)象，然而ID.4 X卻以不輸燃油車的駕乘體驗打破了這一偏見，可見優(yōu)秀的機械素質(zhì)才是解決電動車乘坐體驗不佳問題的最優(yōu)解。

綜合來看，此次上汽大眾在開年就推出價格如此勁爆的ID.4 X，無疑是以實際行動掀起了電動車市場的新一輪巔峰賽。而作為消費者，我們自然是選擇更加有誠意的那一方，看好ID.4 X在終端市場上的表現(xiàn)！