對于鋰電池，馬斯克從來不吝嗇贊美最近馬斯克還在推特上喊話鋰電池是新的石油，

支持鋰電池代表自身利益

另一方面，伴隨著最近幾年來全球碳中和的趨勢，鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，需求增長迅速包括鋰電池和上游鋰礦在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈都受到了資本市場的熱烈歡迎

a股甚至有全世界都有鋰搞笑，只要鋰電池概念介入市場，股票就能大漲

鋰電池為什么成了新油為什么會有中國會成為未來沙特的說法鋰電池將成為未來的新石油你面臨哪些挑戰(zhàn)

鋰為什么會成為新油。

從背景來看，碳中和已經(jīng)成為未來全球發(fā)展最重要的主題。

能源安全在國際競爭中的重要性不言而喻石油被稱為工業(yè)的血液在過去的幾十年里，世界上每一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭都直接或間接地與石油有關(guān)但在全球環(huán)境負(fù)擔(dān)達(dá)到極限，極端天氣頻發(fā)的今天，碳中和已經(jīng)成為共識

2016年，全球178個國家締結(jié)氣候變化協(xié)定《巴黎協(xié)定》，對2020年后的減排目標(biāo)和行動做出統(tǒng)一規(guī)劃這個協(xié)議的遠(yuǎn)期目標(biāo)是全球平均氣溫比工業(yè)化時期控制在2攝氏度以內(nèi)，盡量控制在1.5攝氏度以內(nèi)

此后，中國，美國和歐洲相繼發(fā)布了碳中和目標(biāo)，其中美國和歐洲將碳中和的時間點定為2050年，中國提出2030年碳排放達(dá)到峰值，2060年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，也就是俗稱的360目標(biāo)

例如，中國進(jìn)一步細(xì)化了碳中和的目標(biāo)，提出在十四五期間，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的能源消耗和二氧化碳排放量將分別減少13.5%和18%到2030年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗大幅降低，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年減少65%以上，非化石能源消費比重達(dá)到25%左右要實現(xiàn)這一目標(biāo)，能源轉(zhuǎn)型勢在必行

在碳排放總量方面，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，交通運輸業(yè)是全球第二大碳排放部門，占碳排放量的25%，是造成全球氣候變化的主要因素。

因此，實現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳排放非常重要因此，全球掀起了一股投資和研發(fā)電動汽車的熱潮鋰電池是目前最成熟，最經(jīng)濟(jì)的汽車電源技術(shù)

這也意味著以石油為代表的碳基能源正在加速退出歷史舞臺取而代之的是鹽湖和鋰礦

鋰是電動汽車不可或缺的元素在一輛電動汽車的成本中，電池系統(tǒng)是最高的組成部分，接近40%新能源時代，誰掌握了鋰電池的制高點，誰就控制了其他國家的發(fā)展權(quán)，于是鋰有了另一個名字mdashmdash白色石油

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車銷量連續(xù)6個月同比增長即使是3—5月，在中國車市整體下滑的情況下，新能源汽車的銷量依然實現(xiàn)了114.1%，44.6%，105.2%的增長

2022年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到266.1萬輛和260萬輛，同比增長120%雖然燃油車整體產(chǎn)銷量并未超過，但在部分細(xì)分市場，新能源車已經(jīng)擠進(jìn)榜單前十甚至更多的位置

新能源時代的中國，沙特。

在化石能源時代，哪個獨立主權(quán)國家的石油儲量和開采量最大，哪個國家就能在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢為了新時代的新石油鋰電池也是如此

多年來，為了搶占鋰電池的先發(fā)優(yōu)勢，幾個大國展開了激烈的競爭甚至混戰(zhàn)七八十年代，鋰電池技術(shù)誕生于歐美，美國人首先發(fā)明了鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰電池，占了先機(jī)

1991年，日本率先將鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，但韓國后來居上進(jìn)入21世紀(jì)，在高層的支持下，中國一步步把鋰電池產(chǎn)業(yè)做到了世界第一

從目前鋰電池在世界各國的市場份額來看，中國確實如馬斯克所說引領(lǐng)全球。

根據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)彭博的NEF數(shù)據(jù)，目前中國在鋰離子電池市場的份額可能高達(dá)80%。

在全球十大電動汽車電池制造商中，有七家是中國企業(yè)，其中當(dāng)代安培科技有限公司領(lǐng)先全球電動汽車電池全球市場份額在30%左右，目前市值是中石油和中石化兩家的總和

此外，中國在光伏領(lǐng)域也占據(jù)世界絕對領(lǐng)先地位，在硅材料，硅片，電池，組件，逆變器等產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)也占據(jù)絕對市場份額。

走在全球新能源發(fā)展的前面，很多人說中國將引領(lǐng)全球新能源發(fā)展，成為新能源時代的沙特阿拉伯，

但這是真的嗎如果只看動力電池的產(chǎn)量和消費量，中國確實有領(lǐng)先地位

目前中國是全球動力電池出貨量最大的國家，但中國的鋰原料仍需大量進(jìn)口。

中國地質(zhì)科學(xué)院礦物研究所的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，相對于國內(nèi)43.38萬噸碳酸鋰的需求，當(dāng)?shù)毓?yīng)量僅為18萬噸，存在25.38萬噸的缺口需求對外依存度高達(dá)58.5%

儲備方面，作為全球最大的動力電池生產(chǎn)國和消費國，中國鋰儲備面臨嚴(yán)重短缺。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，截至2021年，全球鋰資源探明儲量約為4.7億LCE，而中國僅占6%。

從行業(yè)整體來看，鋰資源大部分供應(yīng)在澳洲，南美等地，因為當(dāng)?shù)劁噧α看螅Y源稟賦優(yōu)良其中鋰輝石精礦主要用于制造氫氧化鋰，鹽湖提鋰主要用于生產(chǎn)碳酸鋰

當(dāng)然，伴隨著國內(nèi)鋰資源的緊缺，國內(nèi)領(lǐng)先的鋰礦公司也紛紛布局海外礦產(chǎn)，如江西豐鋰業(yè)收購擁有阿根廷薩爾塔省鋰鹽湖項目的鋰業(yè)，欣旺達(dá)收購阿根廷鋰礦公司GOLDINKA ENERGY S.A .持有的Laguna Caro采礦權(quán)項目。

這些海外布局將進(jìn)一步緩解中國鋰資源的短缺。

誰能匹敵鋰電池新石油。

鋰電池憑借高能量密度，高功率密度等優(yōu)勢，在短短十幾年的時間里，完全占領(lǐng)了消費電子市場，并延伸到電動汽車領(lǐng)域。

從目前電池技術(shù)的發(fā)展來看，鋰電池是當(dāng)之無愧的國王馬斯克甚至稱之為未來新石油。

拋開馬斯克對鋰電池的支持，代表其自身利益，當(dāng)今的新興技術(shù)如鈉離子電池，全釩液流，鉛碳電池等，在技術(shù)成熟度和商業(yè)化方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鋰電池

當(dāng)然，技術(shù)進(jìn)步是沒有止境的鋰電池目前被世人看好，被視為未來新石油但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束

所以，也許在不久的將來，我們就可以使用更安全，性價比更高，更方便的新能源汽車了。