據(jù)媒體7日報道，蔚來自動駕駛助理副總裁章健勇將于近期離職，結束其在蔚來7年的職業(yè)生涯。

對此，觀察者網(wǎng)向蔚來汽車方面求證真實性截至發(fā)稿，蔚來官方暫未回應，但蔚來某系統(tǒng)操作工程師向觀察者網(wǎng)透露，目前仍是在職狀態(tài)，但內(nèi)部基本上算官宣了，已經(jīng)開了全體大會

去年下半年，蔚來內(nèi)部就傳出章健勇出走的消息，但蔚來CEO李斌出面否認。

章健勇此次出走，外界也是眾說紛紜有觀點指出，章健勇離開蔚來后，將參與車載計算芯片創(chuàng)業(yè)項目，蔚來也有意投資，二者后續(xù)有可能保持合作關系也有觀點指出，章健勇所帶領的AS團隊員工感到業(yè)務被擠壓，已有部分員工跳槽到其他車企

資料顯示，章健勇畢業(yè)于清華大學工程專業(yè)，2013年—2014年，章健勇在上汽集團負責自動駕駛前期開發(fā)工作2015年入職蔚來，主要負責NIO Pilot的開發(fā)，2020年12月，蔚來啟動L4級別自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，章健勇升任自動駕駛助理副總裁，負責蔚來自動駕駛系統(tǒng)和集成落地，直接向李斌匯報

作為蔚來的早期員工，章健勇也見證了蔚來自動駕駛研發(fā)體系從0到1的搭建2015年蔚來自動駕駛項目立項，蔚來在自研路線和博世等Tier1合作路線上有分歧2016年前后，蔚來確立自研路線，并于2017年在中美兩地建立研發(fā)團隊，研發(fā)重心設在北美2019年，因資金問題以及中美兩地團隊溝通問題，導致自動駕駛和座艙功能交付進度受阻，蔚來逐步收縮北美團隊，將研發(fā)重心移回國內(nèi)2020年12月，蔚來重啟L4高級別輔助駕駛，白劍負責的智能硬件團隊，王啟研負責的北美數(shù)字系統(tǒng)團隊，任少卿負責的無人駕駛算法系統(tǒng)團隊，以及章健勇負責的系統(tǒng)工程團隊

其中，章健勇負責的上海團隊業(yè)務比較雜，包括系統(tǒng)集成，攝像頭等傳感器開發(fā)，自動駕駛車隊運營，仿真平臺，算法等業(yè)務其負責的NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)以及第二代自動駕駛系統(tǒng)NAD的在ET7上落地，也獲得投資人關注，一定程度上推動章健勇的離職

伴隨著任少卿北京算法團隊的擴張，二者不可避免的存在資源沖突有求職者在社交平臺反映，蔚來北京和上海面試的算法崗位是一樣的

但伴隨著章健勇的離任，其治下的近400人的研發(fā)團隊也將面臨調(diào)整媒體援引知情人士觀點稱，章健勇負責的系統(tǒng)工程團隊的初步的整合方案為傳感器和底層軟件等硬件相關業(yè)務會進入白劍的團隊，運營業(yè)務暫時獨立，其余業(yè)務都會整合進任少卿的自動駕駛算法團隊

上述蔚來工程師也向觀察者網(wǎng)證實該消息，近期上海這邊已撤去部分業(yè)務團隊。據(jù)悉，兩年來，滄州市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和產(chǎn)業(yè)示范領域，斬獲了多個國內(nèi)第一：滄州是中國北方第一個開展自動駕駛載人測試的城市，是國內(nèi)首個允許主城區(qū)市政道路開放測試的城市，也是國內(nèi)第一個實現(xiàn)城市主城區(qū)共享無人車示范運營的城市。。

一方面是老將的離去，另一方面蔚來吸納新的人才最近幾天，原小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫已經(jīng)加入蔚來，后者曾推進小鵬記憶泊車和NGP落地2020年8月，自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿，并成為無人駕駛算法系統(tǒng)團隊負責人

不只是蔚來在進行人事調(diào)整，其他廠商也在加快對自動駕駛領域的調(diào)整理想汽車CTO王凱離職，理想汽車總工程師馬東輝將負責智能汽車相關技術的研發(fā)工作2020年9月，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術官，全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作意味著王凱上任時間還不到2年