增程式動力在理想汽車的帶動下火了之后，這類動力早已不是SUV的專屬了，轎車車型也開始搭載，比如深藍SL03和零跑C01，雖然在銷量表現(xiàn)上不及SUV那么火爆，但整體還算說得過去，近日的成都車展上，新款深藍SL03上市，新車主要是對外觀和內(nèi)飾進行了微調(diào)，最大的變化其實是在車型和定價上。

一共就推出了4款車型，包含了2款動力和2款純電動車型，官方指導售價區(qū)間為14.59萬-19.19萬元，給消費者最直觀的感受就是定價比老款便宜了很多，門檻也進一步降低，直接來到了14萬多，性價比凸顯，其目的也相當明確，就是要繼續(xù)卷下去，用低價來賣車。

先說車型的變化，拋開昂貴的氫電版，新款車型其實是增加了135Plus增程版，也就是入門款型，售價14.59萬元，其次才是200Max增程版對應老款的1200增程版，兩個版本的價格差為1.1萬元，配置上的差別主要是200Max增程版多了AR-HUD抬頭顯示和內(nèi)后視鏡自動防炫目、64色氛圍燈、以及升級到14揚聲器的音響，除此之外，就是電池容量的變化了，200Max增程版的電池組容量為28.39千瓦時，對應CLTC純電續(xù)航里程為200公里，電池比135Plus增程版多了將近10度電，把電池和配置差異都算上，我認為是對得起這二者之間價格差的。

200Max增程版與老款的1200增程版相比，官方指導價售價下調(diào)了1.5萬元，在配置上也是多了AR--HUD抬頭顯示和14揚聲器音響，這兩樣在老款車型上的選裝價格是0.6萬元，但老款車型補貼之后的價格是14.99萬元，新款的價格相當于是在老款的基礎上把變成了標配，對于喜歡這兩樣的消費者而言，這種變化到是無所謂的，不過對于對這兩項配置不感興趣的消費者而言，選裝變標配就略微有點不劃算了。

反倒是兩款純電動新款車型比老款要更實惠，指導價格對比老款分別下調(diào)了2.6萬和3萬元，下調(diào)的力度遠超之前官方補貼的力度，并在配置上做了調(diào)整，增加了手機映射、AR--HUD抬頭顯示，升級了8155芯片，如果沒有長途需求，那么515Max純電版還是很合適的。

回顧一下外觀、，新車采用封閉式格柵和分體式大燈設計，前唇突出，車頭造型銳利，運動感很強，增程版和純電版在設計上并沒什么區(qū)別，側(cè)面是較為簡約流暢的造型，配隱藏式門把手和低風阻輪轂，尾部設計的較為硬朗，配有擾流板和貫穿式尾燈，運動感同樣拿捏的較好。

基于長安EPA1純電平臺打造，深藍SL03定位中型車，長寬高分別為4820*1890*1480毫米，軸距2900毫米，這個級別的車型內(nèi)部空間完全沒必要擔心，身高175乘員在前后排都能獲得超過1拳的頭部空間，調(diào)整到座椅后在第二排可以獲得超過2拳的腿部空間，后排中間地板平整，中間乘客的乘坐舒適性也有保障，后備廂容積可觀，空間相當規(guī)整，采用掀背式尾門設計，開口大，拿取物品很方便。

極簡風格內(nèi)飾看著比較舒服，配雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表和14.6英寸的懸浮式中控屏，這塊屏幕可左右旋轉(zhuǎn)最大15°的角度，新款車型馬鞍區(qū)做了調(diào)整，前面新增了一塊無線充電區(qū)，兩個杯架并排分布，看上去更整潔，新增了兩款內(nèi)飾配色:一款是純黑色內(nèi)飾搭配麂皮材質(zhì)，使用青色縫線裝飾；一種是全白色內(nèi)飾搭配金屬亮色點綴。

動力沒變，增程版是1.5L發(fā)動機+160千瓦電機組成，配了18.99度和28.39度電的電池包，CLTC工況純電續(xù)航分別為135公里和200公里，饋電油耗4.5L/百公里，純電版搭載了160千瓦和190千瓦電機，電池組容量分別為58.1度和79.97度電，對應續(xù)航分別為515公里和705公里，零百加速最快可以做到5.9秒。

新款深藍SL03還是抱定一個宗旨，那就是通過高性價比來賣車，這也沒辦法，現(xiàn)在這行情太卷了，而深藍SL03的銷量也一直在下滑，7月份只賣了4517輛，如果再不做調(diào)整和改變，只會越來越難，目前來看，新車在定價和配置上的調(diào)整還是比較給力的，如果城區(qū)通勤，135Plus增程版就夠了，想買純電，515Max純電版性價比也挺高，可以考慮。