比亞迪汽車工業(yè)有限公司與德國合作伙伴戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司深圳騰勢新能源汽車有限公司架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

比亞迪和戴姆勒會就騰勢未來的股權(quán)進行調(diào)整在該股權(quán)調(diào)整完成后，戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢10%和90%的股份該股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議在監(jiān)管部門批準后，計劃于2022年年中完成

在完成對騰勢的控股之后，比亞迪將在運營上給予騰勢更大支持以推動其在未來取得成功同時，戴姆勒仍將作為股東支持騰勢的持續(xù)發(fā)展，比亞迪和戴姆勒將繼續(xù)推進雙方成功的長期合作伙伴關(guān)系

這是一場三方共贏的股權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃在比亞迪加持之下，騰勢有望迎來新的發(fā)展機遇騰勢品牌將于2022年在中國市場推出新車型，進一步開拓市場騰勢品牌運營團隊將確保持續(xù)為現(xiàn)有客戶提供相關(guān)服務(wù)

比亞迪實現(xiàn)對騰勢的控股，將進一步有利于推動品牌和產(chǎn)品向上，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

十年合資再啟新篇章

騰勢成立于2011年2月16日，注冊資本57.6億元人民幣，由比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒以50:50的股權(quán)結(jié)構(gòu)共同出資設(shè)立主營業(yè)務(wù)包括乘用車，電動車，汽車電動傳動系統(tǒng)，車用動力系統(tǒng)及座位少于9個的乘用車零部件的設(shè)計和研發(fā)等

作為國內(nèi)首家新能源汽車技術(shù)合資企業(yè)，騰勢曾因股東雙方的強大背景備受眾人期待。這是自今年3月以來，比亞迪銷量連續(xù)增長的第9個月，也是截至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄。

作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌比亞迪董事長王傳福曾經(jīng)公開表示

騰勢定位為打造國內(nèi)中高端新能源汽車，由比亞迪為其提供三電技術(shù)，戴姆勒負責(zé)整車制造，2014年，在奔馳B200平臺基礎(chǔ)上研發(fā)的首款量產(chǎn)車騰勢300上市銷售，隨后換代車型騰勢400，騰勢500陸續(xù)推出，2019年11月，騰勢正式并入奔馳銷售體系，換標后的騰勢X正式上市。

通過共同推進騰勢品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，比亞迪和戴姆勒在中國這個全球最大的，發(fā)展最快的高端新能源汽車市場上獲得了寶貴的經(jīng)驗并更好地了解了客戶需求。

騰勢的誕生，開創(chuàng)了中國品牌汽車向合資公司技術(shù)輸出的行業(yè)先河。。

在過去30多年的汽車中外企業(yè)合資合作歷史上，外方提供產(chǎn)品，中方負責(zé)生產(chǎn)是主要的模式但騰勢品牌的產(chǎn)品技術(shù)特別是核心的三電技術(shù)主要來自于比亞迪，一方面證明了中國電動汽車在技術(shù)上的領(lǐng)先性，另一方面也提升了中國車企的品牌力

這背后的主要支撐，來自于比亞迪多年來積累的核心技術(shù)優(yōu)勢。

作為國內(nèi)最早布局新能源汽車的車企，比亞迪今年前11月的新能源汽車銷量已經(jīng)突破50萬輛，將毫無懸念的再次拿下年度第一同時，比亞迪持續(xù)通過領(lǐng)先科技引領(lǐng)行業(yè)向前，陸續(xù)推出刀片電池，DM—i超級混動，e平臺3.0等核心技術(shù)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，作為騰勢的控股股東，比亞迪將傾注更多的資源，繼續(xù)推動騰勢品牌的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用，進一步增強騰勢品牌的市場競爭力，開創(chuàng)中外合資合作新篇章。

持續(xù)推動品牌向上

作為中國市場規(guī)模領(lǐng)先的新能源汽車品牌，今年以來，在新能源汽車市場滲透率不斷提升的大背景下，比亞迪步入發(fā)展快車道。其中，新能源車的銷量同比大漲257%，達到了90121輛。

5月破3萬，6月破4萬，7月破5萬，8月破6萬，9月破7萬，10月破8萬，11月破9萬比亞迪不斷刷新行業(yè)記錄

比亞迪的發(fā)展?jié)撃芤脖毁Y本市場看好比亞迪的股價一路飆升，成為中國車企市值第一，市值一度超過9000億元

汽車行業(yè)大變革時代，新能源汽車市場瞬息萬變比亞迪很清楚，想要延續(xù)新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，領(lǐng)先的技術(shù)，精準的戰(zhàn)略，快速的決策，缺一不可

伴隨著新能源汽車市場從補貼時代過渡到市場化競爭階段，市場的規(guī)模將進一步擴大，為了進一步站穩(wěn)腳跟，成為全球領(lǐng)先型的企業(yè)，比亞迪開始主動對技術(shù)，品牌，產(chǎn)品等進行深層次的戰(zhàn)略布局，持續(xù)推動品牌向上。一個愈發(fā)明顯的趨勢正在出現(xiàn):比亞迪，漸漸成為特斯拉之后的“新王”。剛剛過去的11月，這家公司一共賣出了97242輛乘用車，同比增長81%。

在推動品牌向上的過程中，騰勢品牌毫無疑問在30萬元級別的中高端市場起到至關(guān)重要的作用在比亞迪的技術(shù)實力，以及奔馳的豪華品牌運營的繼續(xù)加持之下，伴隨著日后新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，騰勢有望實現(xiàn)量與質(zhì)的飛躍

此外，與奔馳的合資合作，也將為正在謀求新能源乘用車海外布局的比亞迪，提供寶貴的經(jīng)驗。

值得一提的是，2022年，比亞迪將推出一個前所未有的高端品牌，價格區(qū)間預(yù)計在50萬—100萬元以上，其在品牌，產(chǎn)品，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，運營團隊方面，都是全新且獨立的，首款車型為硬派越野車根據(jù)消息顯示，未來，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)，騰勢及高端品牌四個版塊構(gòu)成

從海洋系列到王朝系列，從騰勢到高端品牌，比亞迪的新能源汽車王國將進一步擴容，與外資車企正面交鋒，開創(chuàng)智能化新能源汽車時代，中國汽車從以技術(shù)取勝的新局面，真正意義上實現(xiàn)中國汽車換道先跑的夢想。