，美國電動汽車制造商特斯拉降價促銷的戰(zhàn)略可能會讓該公司今年第二季度的營收錄得五個季度以來最大增幅，但同期利潤率將降至 3 年來的最低水平。

自去年年底以來，埃隆?馬斯克 領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場價格戰(zhàn)，目的是刺激電動汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競爭。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺 Visible Alpha 對 19 位分析師的調(diào)查，預(yù)計特斯拉第二季度毛利率將跌至 18.9%。這一比例低于上一季度的 19.3% 和去年同期的 25%。

專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利?戈洛姆 表示，特斯拉第二季度交付的汽車數(shù)量略高于第一季度的唯一原因是，其是以犧牲利潤率為代價大幅打折。

戈洛姆認為，“很明顯，他們在很大程度上也是一家汽車公司，與其他制造商有相同的供應(yīng)鏈和同樣的需求壓力。Model 3 和 Model Y 的設(shè)計已經(jīng)有三到六年時間，庫存甚至越來越多，而且需求似乎真的已經(jīng)達到飽和?！?/p>

作為世界上最有價值的汽車制造商，特斯拉第二季度生產(chǎn)的汽車比交付給客戶的汽車多出 13560 輛。去年 10 月份特斯拉曾預(yù)測，在可預(yù)見的未來能售出生產(chǎn)的所有汽車。雖然與第一季度的數(shù)據(jù)相比，這一差距有所縮小，但趨勢令人擔(dān)心。

新車型的匱乏也使特斯拉更難在中國市場與對手競爭。本土廠商推出的新產(chǎn)品更新穎更亮眼，這對特斯拉汽車的需求形成更大壓力。

根據(jù)中國汽車行業(yè)機構(gòu)的數(shù)據(jù)計算，特斯拉第二季度中國制造汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，但公司在中國純電動和插電式混合動力汽車市場的份額從今年第一季度的 10.5% 降至 8.8%。

“隨著時間的推移，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的市場份額可能會下降，”晨星公司 分析師塞斯?戈爾茨坦 (Seth Goldstein) 表示?！叭欢艺J為更合適的衡量標(biāo)準(zhǔn)是特斯拉在汽車市場的總體份額。隨著交付量的持續(xù)增長，這一份額也在不斷增長。”

隨著電動汽車市場整體銷售增幅不斷放緩，特斯拉一直在積極采取行動，在美國充電市場占據(jù)更大份額，實現(xiàn)收入多元化。

特斯拉已與福特汽車和通用汽車等公司合作，推廣使用其北美充電標(biāo)準(zhǔn) 。這一舉措使特斯拉市值今年增加了 1 倍多，超過 8800 億美元。

在與傳統(tǒng)汽車制造商達成相關(guān)合作之后，幾家充電公司也表示他們將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)金融數(shù)據(jù)科技公司 Refinitiv 的數(shù)據(jù)，這對第二季度特斯拉營收貢獻不大，預(yù)計當(dāng)季營收將增長 45.2% 至 245.9 億美元；但分析師預(yù)計，這將在未來顯著提振特斯拉的營收。

投行 Piper Sandler 估計，到 2032 年，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的營收將達到 96.5 億美元，其中一半以上來自其他汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)充電。

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