據(jù)德國《世界報》報道，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧今天在接受采訪時表示，電動汽車的價格短期內無法降低，至少在可預見的未來將繼續(xù)上漲，主要原因是原材料稀缺導致的電池成本高企。

電池價格昂貴，其80%的成本依賴于稀缺的原材料，這些原材料越來越貴他說，當對新產(chǎn)品的投資進行攤銷時，車輛的價格往往會先上升，然后下降只有有錢，有車庫，買得起車的人，才能實現(xiàn)向電動車的過渡

對于純電動汽車來說，電池成本是整車成本中最大的部分，約占整車成本的40%在電池成本的構成中，70—80%是直接材料，上游涉及鋰，鎳，鋁，銅等梅奧強調，目前的汽車價格趨于上漲如果你希望汽車價格下降，你需要等到新產(chǎn)品的投資有回報

他認為歐洲不應該過快淘汰燃油車據(jù)說到2030年，雷諾將成為歐洲的純電動汽車供應商，但其子品牌達契亞不會這么快轉型

這是一個復雜的計算，但如果你找到一個方法，你會發(fā)現(xiàn)一些內燃機技術仍然可以與電動汽車競爭對于雷諾集團，他宣布了一項意義深遠的重組我們將分離內燃機，包括移動品牌mobile，回收業(yè)務和跑車品牌Alpine，它們將成為獨立的實體他說，然后投資者可以有針對性地進入一些業(yè)務

在核心業(yè)務方面，雷諾正在建立一家基于電動汽車和軟件相結合的新公司它的目的是與新的汽車制造商競爭，更加以技術為中心，擁有超過30%的工程師據(jù)介紹，通常一個車企會有5%到6%的工程師