日前，該報援引一位消息人士的話稱，比亞迪在非洲發(fā)現(xiàn)了六座鋰礦，可以滿足其未來十年的電池需求目前已全部達(dá)成購買意向?qū)Υ耍?月1日，國家商報記者向比亞迪方面求證，對方僅表示不予置評

上述人士透露，根據(jù)比亞迪內(nèi)部測算，六個鋰礦中，2.5%氧化鋰品位的礦石量已經(jīng)達(dá)到2500多萬噸，換算成碳酸鋰可以達(dá)到100萬噸。

此消息一出，鋰礦股集體下跌公開數(shù)據(jù)顯示，6月1日，中礦資源，榮杰一度跌超5%，天齊鋰業(yè)一度跌超4%，永興材料，贛鋒鋰業(yè)，亞華集團(tuán)一度跌超3美國股市鋰礦板塊也連續(xù)兩天下跌ALB美國一度下跌10%，收盤下跌7.8%智利的采礦和化學(xué)工業(yè)美國)下跌5.11%，而Livent(LTHM美國)下降超過14%

一年來，碳酸鋰價格不斷上漲，增加了電池企業(yè)的成本壓力吳輝認(rèn)為，動力電池企業(yè)通過自主掌握部分碳酸鋰資源，可以在后期與碳酸鋰供應(yīng)商的價格談判中占據(jù)主動

根據(jù)消息顯示，除了比亞迪之外，當(dāng)代安培科技有限公司，贛鋒鋰業(yè)，天齊鋰業(yè)等動力電池企業(yè)都在尋找鋰礦產(chǎn)資源目前國內(nèi)動力電池企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開始向動力電池上游原材料延伸，從產(chǎn)業(yè)鏈布局的角度可以降低采購成本吳輝說

電池需求激增，比亞迪尋找鋰保證供應(yīng)。

在動力電池行業(yè)專家楊偉斌看來，比亞迪加速尋找鋰資源，符合比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合的邏輯伴隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速增長和電池需求的飆升，比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈前端整合鋰資源是其保證未來供應(yīng)的戰(zhàn)略部署楊偉斌告訴記者，銷量的高增長和碳酸鋰的高價格加速了比亞迪整合鋰礦資源的步伐

今年3月起，比亞迪正式停產(chǎn)燃油車，專注于純電動和插電式混合動力汽車與此同時，比亞迪不斷向市場推出新產(chǎn)品日前，比亞迪推出30萬元純電動SUV 2022唐EVCLTC在綜合工況下續(xù)航可達(dá)730公里

長江證券研報預(yù)計(jì)，2022—2024年比亞迪新能源汽車銷量分別為158萬輛，220萬輛和272萬輛。

東吳證券的研究報告顯示，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池平均每Gwh碳酸鋰用量約為600噸目前主流純電動車電池容量一般為60度，一輛純電動車所需碳酸鋰約36kg如果上述2500萬噸礦石全部開采，可以滿足2778萬輛純電動汽車的動力電池需求

基于機(jī)構(gòu)對比亞迪今年銷量約160萬輛的預(yù)測，比亞迪在非洲成功收購上述六個鋰礦，將滿足其未來十年的電池需求。

動力電池業(yè)務(wù)可能在2023年上市。

事實(shí)上，最近幾年來，比亞迪一直在加速鋰電池上游資源的布局。

公開資料顯示，早在2010年，比亞迪就參股了國內(nèi)最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖，并投資西藏扎布耶鋰業(yè)18%的股份2017年，比亞迪宣布旗下R&D突破鹽湖提鋰技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)與鹽湖聯(lián)合開發(fā)青海鹽湖鋰資源，計(jì)劃建設(shè)3萬噸碳酸鋰項(xiàng)目日前，鹽湖股份披露，比亞迪在鹽湖的3萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目正在進(jìn)行提鋰技術(shù)中試中試效果驗(yàn)證后，雙方將協(xié)商項(xiàng)目的啟動

3月22日晚間，比亞迪上游原材料供應(yīng)商盛鑫鋰能也發(fā)布公告稱，擬通過定向發(fā)行股票的方式引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者雙方將在鋰產(chǎn)品領(lǐng)域開展以下長期合作

除了國內(nèi)布局，今年年初，比亞迪通過旗下子公司比亞迪智利分公司成功中標(biāo)智利礦業(yè)部鋰礦開采合同可是，當(dāng)?shù)卣畡倓傂嫉匿嚨V開采招標(biāo)和授權(quán)，卻因?yàn)檎袠?biāo)方案在智利法院出現(xiàn)爭議而被叫停

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1—4月，比亞迪動力電池加載量為14.68GWh，占前4個月國內(nèi)動力電池加載量的22.75%，僅次于當(dāng)代安培科技有限公司。

不過，根據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福此前提出的目標(biāo)，比亞迪計(jì)劃在2022年底前分拆電池業(yè)務(wù)并獨(dú)立上市，以籌集發(fā)展資金但截至目前，比亞迪動力電池獨(dú)立上市尚無最新進(jìn)展一位接近比亞迪的內(nèi)部人士向記者透露，比亞迪動力電池上市預(yù)計(jì)在2023年

二級市場是好是壞專家:之前估值過高

除了比亞迪，當(dāng)代安培科技有限公司，贛鋒鋰業(yè)等頭部動力電池企業(yè)也加快了在鋰資源領(lǐng)域的布局。

此外，贛鋒鋰業(yè)的海外鋰礦項(xiàng)目還包括阿根廷的Cauchari—Olaroz項(xiàng)目和墨西哥的Sonora項(xiàng)目。

值得一提的是，為了搶占鋰資源，2021年7月至9月，當(dāng)代安培科技有限公司和贛鋒鋰業(yè)公司還圍繞收購總部位于溫哥華的千禧鋰業(yè)公司上演了一場搶鋰大戰(zhàn)但最終由于當(dāng)代Amperex科技有限公司未能提高收購價，千禧鋰業(yè)最終將落入加拿大鋰業(yè)公司美國鋰業(yè)手中

作為國內(nèi)鋰礦企業(yè)的排頭兵，天齊鋰業(yè)的海外布局也在持續(xù)推進(jìn)目前，公司擁有全球最大碳酸鋰生產(chǎn)商智利化學(xué)公司23.77%的股權(quán)

業(yè)內(nèi)分析，過去一年碳酸鋰價格飆升是各大鋰電池企業(yè)加速布局上游鋰資源的重要因素之一擁有獨(dú)立的鋰礦開采權(quán)，動力電池企業(yè)不僅可以緩解鋰礦價格高帶來的成本壓力，還可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源的控制，保證整個供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性吳輝說

上述人士透露，比亞迪在非洲拿下6個鋰礦后，每噸碳酸鋰的裝車價格成本肯定在20萬元以下。

公開數(shù)據(jù)顯示，3月初，電池級碳酸鋰價格超過50萬元/噸一年前，電池級碳酸鋰價格不到9萬元/噸，一年漲了5倍多

碳酸鋰價格的上漲與新能源汽車的快速發(fā)展密切相關(guān)富國投資創(chuàng)始人高認(rèn)為，鋰資源的短缺和中下游鋰電池的大幅擴(kuò)張，導(dǎo)致鋰礦缺口不斷擴(kuò)大

據(jù)華西證券分析，今年新能源乘用車銷量有望突破530萬輛乘聯(lián)會預(yù)測，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將突破600萬輛

市場普遍預(yù)計(jì)，鋰資源供需緊張，價格上漲的局面仍將持續(xù)電動汽車和儲能的發(fā)展速度超出預(yù)期，鋰電池需求劇增鋰礦轉(zhuǎn)化為正極材料是一個長期的過程楊偉斌分析，未來三到五年，動力鋰電池將會供不應(yīng)求

在吳輝看來，近期碳酸鋰價格上漲主要是因?yàn)楣┬桢e配新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展確實(shí)需要大量的鋰資源，只是因?yàn)槟壳皸l件下經(jīng)濟(jì)開采的鋰資源比較稀缺，而鋰資源的總體儲量其實(shí)非常豐富吳輝說

值得一提的是，進(jìn)入2022年后，雖然動力電池供應(yīng)依然緊張，但在二級資本市場卻顯得尷尬鋰電池相關(guān)頭部上市公司股價自去年12月以來出現(xiàn)大幅下跌例如，當(dāng)代安培科技股份有限公司股價從去年12月2日最高的692元/股跌至6月1日收盤價425.03元/股，豐利實(shí)業(yè)從去年11月30日最高的172元/股，跌至6月1日收盤價117.05元/股田麗從去年11月30日最高價124.9元/股跌至6月1日收盤價95.57元/股

截至6月1日收盤，鋰電池板塊上季度跌幅為3.72%對此，吳輝表示，這是因?yàn)橹百Y本市場對鋰電池行業(yè)的估值過高，現(xiàn)在資本市場回調(diào)很正常他強(qiáng)調(diào)，鋰電池行業(yè)本身的發(fā)展趨勢沒有改變

研究機(jī)構(gòu)EVTank和艾維經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，2030年前全球鋰離子電池出貨量復(fù)合增長率將達(dá)到25.6%，到2030年總出貨量將接近5TWh。