百度魏東:2022年要圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化

新京報貝殼財經訊1月20日，由新京報貝殼財經，北京經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室聯(lián)合支持的智駕．碳新2021年第十七屆超級汽車論壇如期舉行。

在探路智能駕駛商業(yè)化圓桌環(huán)節(jié)中，百度智能駕駛事業(yè)群副總裁，首席安全運營官魏東表示，百度聚焦技術研發(fā)和技術解決方案，2022年要圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，在車內逐步釋放商業(yè)場景。10月8日，《中國自由貿易試驗區(qū)青島片區(qū)商事主體登記即認制(即時確認制)實施意見(試行)》正式發(fā)布。青島自貿區(qū)是全國首個商事主體登記認可制度，企業(yè)設立，變更，注銷全生命周期可及時確認。。

日前，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)目前有哪些運營體會魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺蘿卜快跑，目前在亦莊開展商業(yè)化試運行主要覆蓋居民區(qū)，商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞真場景，真用戶高密度投放和運行雖然允許商業(yè)化試運營，但目前服務體驗仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化

魏東認為，核心要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點規(guī)范化行駛是利用機器人標準化能力，實現(xiàn)服務可信賴和標準化在此基礎上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點突破的方面圍繞收費過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內逐步釋放商業(yè)場景，這也是2022年重點突破的點

商業(yè)化試點意味著收費運營，如何收費才能維持運營魏東表示，不指望這兩年能實現(xiàn)盈虧平衡，盈利仍有很長路要走目前商業(yè)化更多通過讓用戶體驗真金白銀的付費過程，驗證商業(yè)場景，服務環(huán)節(jié)設計等，這是不斷推演的過程，洞察真實消費

與造車企業(yè)相比，百度有哪些不同魏東表示，百度聚焦技術研發(fā)和技術解決方案，與國內大量主機廠也有智能駕駛合作，側重綜合軟件系統(tǒng)解決能力的合作更關注如何將此前在城市道路L4級大規(guī)模測試所積累的經驗和能力支持主機廠，幫助其提升智能化能力

雙方側重點不同，車企有嚴謹?shù)墓I(yè)鏈和制造業(yè)基因，百度還是發(fā)揮自己優(yōu)勢，大家擁互相擁抱，形成滾動式產業(yè)帶動的過程，也是我們想和主機廠之間實現(xiàn)的合作模式所以我們更愿意技術賦能，進行場景開放，平臺開放魏東提到

盤點2021年智能駕駛領域印象最深的事件，魏東認為，北京開通無人化測試，自動駕駛從帶安全員測試狀態(tài)，升級到主駕無人測試階段，意味著離實現(xiàn)終極目標更近了一步，這是非常大的突破北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，有助于驗證自動駕駛的實用性，有助于促成在商業(yè)化環(huán)境里面形成市場競爭機制，良性循環(huán)，真正帶動產業(yè)發(fā)展