2022年有什么展望，最近會陸續(xù)推出不同文章請大家留意中國兩碳環(huán)境下，2022年新能源仍是主流，在這個領(lǐng)域各細(xì)分版塊都有不同的發(fā)展階段冬奧期間使用氫燃料電池汽車，助力氫能發(fā)展，明年氫能或再上新階段港股中有什么氫能產(chǎn)業(yè)股可留意呢

新能源中選擇。

在眾多版塊中，在碳中和的環(huán)境下，新能源依然是最看好的核心資產(chǎn)新能源汽車，光伏等高景氣度賽道，光伏的上游原材料價格逐步緩解，光伏下游需求將進(jìn)一步釋放現(xiàn)時，風(fēng)光電發(fā)電站配儲能項(xiàng)目已經(jīng)是標(biāo)配，明年打開儲能細(xì)分行業(yè)的新篇章

另一個看好的是氫能行業(yè)，今年以來國內(nèi)氫能發(fā)展熱度高漲，目前已有20多個省份，40多個地級市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過萬億元，并出臺氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼扶持政策眾多央企和上市公司也競相布局氫能發(fā)展

今年年初，氫能被納入國家「十四五」規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，一系列政策加速落地近期，五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，北京市，上海市，廣東省所報送的城市群成為首批示范城市，4年示范期內(nèi)，每個城市群最高可獲得17億元中央財政資金獎補(bǔ)

氫能進(jìn)入實(shí)用階段

即將到來的2022北京冬奧會，氫能將繼續(xù)發(fā)力眾多中國的氫能品牌，將為北京冬奧助力綠色+科技，也將引領(lǐng)未來人類的生活方式大規(guī)模使用氫能物流車及大型運(yùn)輸車試驗(yàn)這證明了氫能進(jìn)入實(shí)際應(yīng)該中的第一步，伴隨著各地使用越來越廣，基本設(shè)備開始完善，這個行業(yè)正處于爆發(fā)的初階段

北京冬奧會期間，有氫燃料電池客車600輛客車通過5座加氫站提供加氫，在賽區(qū)服務(wù)其中將有212輛「100%國產(chǎn)」氫燃料電池客車借著冬奧的機(jī)遇，參與服務(wù)冬奧的本土氫能企業(yè)，在技術(shù)上攻克了多項(xiàng)難題，也帶動了國產(chǎn)氫能相關(guān)技術(shù)的發(fā)展

作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能還面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施不完善等問題氫燃料電池最大的問題不在制氫環(huán)節(jié)，而在儲，運(yùn)，加環(huán)節(jié)現(xiàn)時制氫成本可以控制在每公斤10元左右，但儲，運(yùn)和加氫環(huán)節(jié)要30元，必須把中間這部分成本降下來

細(xì)數(shù)港股氫能企業(yè)

今年也寫過數(shù)次氫能發(fā)展，多只概念港股逐只數(shù)給大家明年還有那些企業(yè)在氫能布局氫能發(fā)展呢有那些新勢力入局

截止 2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛加氫站建設(shè)進(jìn)度逐步加快，截止 2020 年底，加氫站建成 128 座借助冬奧帶動國產(chǎn)氫能企業(yè)發(fā)展，加上多個城市提出2025年氫能發(fā)展計劃，明年是氫能應(yīng)用提速的年份

制氫方面:

中國石化

中石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，中石化「一基兩翼三新」產(chǎn)業(yè)格局，助力碳達(dá)峰，碳中和前氫氣年產(chǎn)能力超390萬噸，占全國氫氣產(chǎn)量的11%左右

中石化規(guī)劃布局1000座加氫站

同時，中石化規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，助力氫能成為中國石化最具競爭力的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)全面推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，已在加氫站，制氫技術(shù)，氫燃料電池，儲氫材料等多個領(lǐng)域取得突破

日前，中國石化為冬奧氫能服務(wù)全面啟動，在北京冬奧崇禮和延慶兩大賽區(qū)，北京慶園街加氫站，北京王泉營加氫站，北京燕化興隆油氫合建站，河北崇禮西灣子加氫站，共4座服務(wù)冬奧的加氫站正式投營。

中國石油

中國石油跟中石化一樣，都是中國主要能源化工公司日前，中國石油發(fā)布《冬奧保障計劃》按照計劃，中國石油將從油，氣，氫，餐，宿等五個方面為冬奧提供立體保障

在氫能方面，中國石油預(yù)計將為816輛氫燃料電池車提供服務(wù)，預(yù)計供應(yīng)氫能155噸，可供這些車輛行駛里程累計達(dá)232萬公里。

旭陽

旭陽以焦?fàn)t煤氣制氫，去年全力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，旭陽集團(tuán)作為入選第一批《河北省2020年氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目清單》的企業(yè)，具備了生產(chǎn)純度99.999%高純氫的能力，與定州市人民政府?dāng)y手共建氫能應(yīng)用示范城市。

旭陽的多個氫能項(xiàng)目在正推行中，擬在定州建設(shè)一座油氣氫三位一體加氫站，預(yù)計2022年1月建成計劃在未來5年內(nèi)，在呼和浩特周邊建設(shè)10座加氫站同時還將積極探索清水河縣到北京氫氣管道規(guī)劃建設(shè)，鋪設(shè)投用后作為呼和浩特，張家口，北京等沿線城市一個重要的氫氣供應(yīng)保障管道

金馬能源

金馬能源是主要從事于，生產(chǎn)焦炭及生產(chǎn)苯，煤焦油及荒煤氣等焦化副產(chǎn)品業(yè)務(wù)已覆蓋高純度氫氣之生產(chǎn)，輸送，儲存等環(huán)節(jié)，年產(chǎn)能逾3億立方米

早前，與上海氫楓訂立合資協(xié)議，訂約方已同意于中國河南省成立一家合資公司上海氫楓參與12所加氫站的建設(shè)與運(yùn)營

新天綠能

新天綠能去年年報披露，該公司聯(lián)合河北科技大學(xué)等單位共同申報的「大規(guī)?？稍偕茉瘩詈现茪潢P(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范」項(xiàng)目，即以風(fēng)電轉(zhuǎn)化為氫能的項(xiàng)目。

以風(fēng)電制氫，現(xiàn)正擁有10MW的電解水制氫系統(tǒng)。

協(xié)鑫新能源

協(xié)鑫新能源在7月底正式對外發(fā)布了上市公司氫能戰(zhàn)略該戰(zhàn)略由藍(lán)氫和綠氫兩部分構(gòu)成其中，藍(lán)氫首期目標(biāo)是建成年産230萬噸合成氨，逐步擴(kuò)能至每年400萬噸生産規(guī)模，可供應(yīng)國內(nèi)70萬噸藍(lán)氫綠氫目標(biāo)是計劃到2025年建設(shè)100座綜合能源站，達(dá)到40萬噸年産能

日前，協(xié)鑫新能源與保利協(xié)鑫聯(lián)合發(fā)布公告稱，簽署天然氣長期采購框架協(xié)議，這標(biāo)志著協(xié)鑫新能源未來將獲得5萬億立方米的穩(wěn)定氣源，為公司氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實(shí)的保障。

儲運(yùn)氫方面

中集安瑞科

中集安瑞科背靠中集集團(tuán)，有著自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢中集安瑞科最近幾年于氫能行業(yè)大力布局，去年5月與挪威上市公司Hexagon簽署了戰(zhàn)略合作，共同拓展中國氫氣儲運(yùn)裝備市場

戰(zhàn)略合作涉及三型和四型儲氫瓶的生產(chǎn)和儲運(yùn)解決方案，以及供氫系統(tǒng)的生產(chǎn)公司與鞍鋼能源科技公司啟動焦?fàn)t氣制液化天然氣聯(lián)產(chǎn)氫氣項(xiàng)目，進(jìn)入制氫環(huán)節(jié)，具有資源潛力大，成本低等特點(diǎn)

京城機(jī)電

去年3月募集5200萬進(jìn)行Ⅳ型儲氫瓶生產(chǎn)線的建設(shè)，并于今年5月17日推出了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Ⅳ型瓶目前Ⅳ型瓶還沒有量產(chǎn)，Ⅲ型全纏繞型瓶已運(yùn)營，技術(shù)整體相對成熟

京城機(jī)電主營業(yè)務(wù)為氣體儲運(yùn)裝備制造業(yè)，不涉及氫能源電池行業(yè)，且公司儲氫瓶等相關(guān)產(chǎn)品的銷售收入相比公司其他主營產(chǎn)品占比較小京城機(jī)電暴漲一段，現(xiàn)時正在回調(diào)中，介入要小心

燃料電池技術(shù)領(lǐng)域

濰柴動力

濰柴動力以4，800萬英鎊收購英國錫里斯20%的股份，與其在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作，首期合作將聯(lián)合開發(fā)款燃料電池用于電動客車增程系統(tǒng)。

多間重卡及公交車使用其氫燃料電池系統(tǒng)

得益于自身在重卡領(lǐng)域的優(yōu)勢，在氫能產(chǎn)業(yè)的市場化相對行業(yè)企業(yè)較早濰柴動力的氫燃料電池，反應(yīng)堆相關(guān)產(chǎn)品主要配套于中通客車，亞星客車及宇通客車，中國重汽等客戶其中陜重汽為公司的控股子公司，是氫燃?xì)庹囈彩瞧鋺?zhàn)略業(yè)務(wù)之一

英恒科技

英恒科技具有強(qiáng)大的研發(fā)能力，也是氫燃料電池汽車開發(fā)的先行者該公司的解決方案包括燃料電池控制和高速空氣壓縮機(jī)控制器

英恒設(shè)計了一種高速空壓機(jī)控制器，該控制器可實(shí)現(xiàn) 100，000 rpm 以上的轉(zhuǎn)速控制，該產(chǎn)品亦被中國最大的氫燃料電池汽車制造商所接受空壓機(jī)是為燃料電池內(nèi)部進(jìn)行的電化學(xué)反應(yīng)提供所需的氧氣，是關(guān)鋌部件之一，成本占燃料電池發(fā)動機(jī)的1/4，據(jù)券商估計這產(chǎn)品單價1萬元

近期還成立了子公司上海氫恒汽車電子有限公司新公司源自集團(tuán)燃料電池控制器事業(yè)部，將專注于氫燃料電池核心電控系統(tǒng)的開發(fā)以及商業(yè)化

東岳

東岳氫能已完全掌握燃料電池膜生產(chǎn)用關(guān)鍵中間體，單體生產(chǎn)技術(shù)，樹脂原料生產(chǎn)技術(shù)，成膜過程技術(shù)，裝備技術(shù)以及質(zhì)量控制技術(shù)，且已取得數(shù)十項(xiàng)國內(nèi)外專利其150萬平方米燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期已經(jīng)投產(chǎn)

東岳氫能通過與奔馳，福特等合作，成為全球極少數(shù)為燃料電池汽車提供量產(chǎn)質(zhì)子交換膜的企業(yè)之一從目前國內(nèi)情況看，其質(zhì)子交換膜燃料電池的產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先于其他車用氫燃料電池

東方電氣

東方電氣旗下子公司東方電氣氫燃料電池科技有限公司在2020年完成增資擴(kuò)股，參與東方氫能混改的有三峽資本，中天碧水，東方氫能基金，東方氫能持股平臺此舉旨在有效發(fā)揮各家優(yōu)勢，整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)核心零部件等卡脖子問題，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，價值鏈協(xié)同發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級

東方氫能是國內(nèi)少數(shù)能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業(yè)之一。

上海電氣

上海電氣電站集團(tuán)是上海電氣核心產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事發(fā)電設(shè)備制造，電站工程建設(shè)和電站工程服務(wù)等上海電氣自2016年開始研究質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，經(jīng)過三年的自主研發(fā)積累，成功開發(fā)出燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，電堆及膜電極技術(shù)和產(chǎn)品

2019年，上海電氣已成功開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，電堆及膜電極技術(shù)和產(chǎn)品基于此，上海電氣在燃料電池系統(tǒng)—電堆—膜電極產(chǎn)業(yè)鏈上，已形成較完整的技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)化競爭力

氫燃料電池汽車

我國氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用遵循商用車先發(fā)展，乘用車后發(fā)展的路徑根據(jù)新能源汽車國家檢測與管理平臺的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國燃料電池客車，貨車，物流車保有量分別為 2500輛，4070輛，780輛

其中中通客車，上汽大通，宇通客車，亞星客車，福田客車，上海申龍以及佛山飛馳為主力生產(chǎn)氫能整車的企業(yè)。

廣汽集團(tuán)

現(xiàn)以廣汽集團(tuán)步伐比較快，公司已經(jīng)發(fā)布了廣汽埃安Aion LX Fuel Cell氫燃料車型，并于今年納入工信部推薦目錄，最高時速160KM/h，續(xù)航里程高達(dá)650km，且3—5分鐘就可完成氫氣加注工作，與傳統(tǒng)的燃油車使用體驗(yàn)幾乎無異。

該款車型于今年十月在廣州網(wǎng)約車平臺試運(yùn)行，首批投放為10輛，四年將會投放10000輛。

長城

長城發(fā)布了95kW乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等產(chǎn)品95kW乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機(jī)目前已成功搭載長城汽車即將推出的首款燃料電池SUV

慶鈴汽車

慶鈴發(fā)展氫燃料電池車有良好進(jìn)展，在8月13日，慶鈴在重慶舉行氫燃料電池車首批客戶簽約及交車儀式。

慶鈴汽車與德國博世在重慶成立其本土以外的首個氫燃料電池發(fā)動機(jī)合資公司，聚焦汽車未來發(fā)展方向，率先布局發(fā)展氫燃料電池發(fā)動機(jī)和氫動力卡車此外，慶鈴氫動力車輛所需關(guān)鍵零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地化生產(chǎn)，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈本土化

中國重汽

重型卡車市場的下行周期可能持續(xù)到明年，中國重汽管理層相信在推出新型號，海外擴(kuò)張及節(jié)省成本措施下，可進(jìn)一步鞏固其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位加上國家提出超前布署基建，有利重卡市場復(fù)甦

中國重汽在新能源重卡領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)完善的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋純電，混合動力，氫燃料電池等動力形式，類型涉及載貨車，自卸車，牽引車，專用車，攪拌車等多個產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域。

中國重汽稱，公司為冬奧會交付了自主研發(fā)的搭載燃料電池的雪拉車，它的功率也是目前國內(nèi)最大的中國重汽自主研發(fā)的黃河重型牽引車，搭載WEF160氫燃料電池，是國內(nèi)首臺162kw燃料電池重卡，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保零排放這款黃河牌燃料電池牽引車的燃料電池系統(tǒng)來自濰柴動力

結(jié)語

2021年港股進(jìn)入熊市，港股下跌了10個多月，下跌幅度也達(dá)27%進(jìn)入2022年，新能源領(lǐng)域仍是大家關(guān)注的核心之一今年的綠電發(fā)力，多只電力股上漲數(shù)倍，成為跌市中的避風(fēng)港伴隨著綠電的占比越來越大，儲能行業(yè)及氫能是明年重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)分版塊另外，借著冬奧的機(jī)遇，參與服務(wù)冬奧的本土氫能企業(yè)，促進(jìn)氫能發(fā)展明年氫能燃料電池客車，貨車，物流車上漸見成果，前已有20多個省份，40多個地級市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過萬億元，眾多央企和上市公司也競相布局氫能發(fā)展也值得大家留意

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