汽車巨頭日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元，加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并將于2028年推出全固態(tài)電池車型，助力日產(chǎn)汽車2050年碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

11月29日在日本橫濱總部發(fā)布日產(chǎn)汽車2030愿景時(shí)，日產(chǎn)汽車作出以上表述。

日產(chǎn)汽車創(chuàng)立于1933年，是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一主營業(yè)務(wù)包括汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，還涉足機(jī)床，工程機(jī)械，造船和航天技術(shù)等領(lǐng)域旗下主要包括核心品牌日產(chǎn)和豪華品牌英菲尼迪

2028年將電池成本降低65%，推出全固態(tài)電池車型

為了提升在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，加速純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的步伐，日產(chǎn)汽車在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時(shí)引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池成本降低65%。傳統(tǒng)的在電池兩極之間來回?cái)y帶鋰離子的液體電解質(zhì)具有很高的揮發(fā)性，限制了其與其他潛在高性能材料的兼容性。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠該車型能將充電時(shí)間縮短至原來的三分之一

該計(jì)劃中的固態(tài)電池或?qū)⒈宦氏却钶d于基于日產(chǎn)EV科技愿景打造的下一代跨界電動(dòng)車上據(jù)其描述，日產(chǎn)EV科技愿景的核心是整合全固態(tài)電池技術(shù)，集成優(yōu)化組件到一個(gè)類似滑板的結(jié)構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上打造各類細(xì)分純電車型這一概念，類似于炙手可熱的美國電動(dòng)車初創(chuàng)公司Rivian的滑板式電動(dòng)底盤技術(shù)

同時(shí)，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)到2028財(cái)年全固態(tài)電池能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至75美元/kWh通過不斷創(chuàng)新，未來將成本進(jìn)一步降低至65美元/kWh，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)

另外，為了未來更多純電車型的推出和應(yīng)用，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)日產(chǎn)汽車計(jì)劃，到2026財(cái)年其全球電池產(chǎn)能將提高至52GWh，到2030財(cái)年進(jìn)一步提高至130GWh同時(shí)，日還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

今年7月，日產(chǎn)汽車宣布與遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力進(jìn)行合作，后者將為日產(chǎn)汽車下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)提供動(dòng)力電池根據(jù)遠(yuǎn)景動(dòng)力規(guī)劃，其將在英國投建一家超級(jí)電池工廠，計(jì)劃到2030年產(chǎn)能達(dá)到25GWh，并具備35GWh的擴(kuò)容潛力此前據(jù)日產(chǎn)中國內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)還鎖定了一家位于湖北的公司，擬作為其動(dòng)力電池供應(yīng)商

加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，2030年推出23款電驅(qū)化車型

為了滿足消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化車型的多元化需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。固體電解質(zhì)是解決這一問題的一種很有前途的方法。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e—POWER技術(shù)的車型截至目前日產(chǎn)已經(jīng)推出了5款電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2026財(cái)年之前再新增10款電動(dòng)車型

根據(jù)規(guī)劃，歐洲，日本，中國和美國等主要市場(chǎng)電驅(qū)化車型的銷售占比將有所提升此前據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)曾計(jì)劃到2030年時(shí)，讓電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量占其全球總銷量的一半

根據(jù)消息顯示，日產(chǎn)汽車的主要技術(shù)路線為發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合的e—POWER技術(shù)，同時(shí)搭載了燃油和純電兩套動(dòng)力源和市面上的混合動(dòng)力和增程式汽車最大的不同在于，e—POWER的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電工作，而電動(dòng)機(jī)將作為主要驅(qū)動(dòng)形式

對(duì)于一直專注e—POWER技術(shù)的日產(chǎn)汽車來說，此次愿景的發(fā)布無疑是其向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步為了展示未來電驅(qū)化產(chǎn)品的研發(fā)方向，日產(chǎn)汽車還推出了三款全新概念車型，進(jìn)一步展現(xiàn)未來推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能

發(fā)力輔助駕駛和智能出行，打造全球生態(tài)系統(tǒng)

此外，日產(chǎn)汽車將在輔助駕駛和智能技術(shù)方面加大研發(fā)力度，旨在構(gòu)建全新的出行服務(wù)模式與合作伙伴關(guān)系至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺(tái)車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)

在制造和采購本地化方面，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其獨(dú)特的電動(dòng)汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——日產(chǎn)EV36Zero電動(dòng)汽車樞紐模式拓展至日本，中國和美國等核心市場(chǎng)日產(chǎn)EV36Zero電動(dòng)汽車樞紐是一套整合的電動(dòng)汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)

憑借與4R Energy株式會(huì)社在車載電池再利用和再回收領(lǐng)域近十年合作所積累的專業(yè)技術(shù)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)在2022財(cái)年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財(cái)年于美國設(shè)立新工廠日產(chǎn)汽車的電池再生設(shè)備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其目標(biāo)是在2020年代中期，實(shí)現(xiàn)車輛到一切系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用

同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

伴隨著在移動(dòng)出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)招募3，000名以上高級(jí)研發(fā)人才，同時(shí)宣布將企業(yè)合并經(jīng)營利潤(rùn)率保持在5%以上。與硅陽極一樣，固體電解質(zhì)是電池研究的另一個(gè)分支，可能會(huì)帶來一些令人興奮的可能性。。

通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’，日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時(shí)代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開拓新的商機(jī)日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費(fèi)者和社會(huì)所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示