每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問:伴隨著磷酸鐵鋰電池在車企的普及，貴公司有沒有回收磷酸鐵鋰電池的業(yè)務(wù)且在日前寧德時代繼續(xù)提高磷酸鐵鋰電池比例，以后會不會完全取代三元鋰電池

格林美11月29日在投資者互動平臺表示，新能源是影響未來人類生活方式與全球產(chǎn)業(yè)格局的大產(chǎn)業(yè)，市場空間巨量，新能源的結(jié)構(gòu)也是多樣化的，三元，四元，磷酸鐵鋰，氫能，無鈷等各種電池都會有各自的應(yīng)用領(lǐng)域，不存在哪種電池完全優(yōu)異于哪種電池的問題 受益于新能源市場的蓬勃發(fā)展，三元電池和磷酸鐵鋰電池裝機量都保持了高速增長公司三元前驅(qū)體全年訂單火爆，長單應(yīng)接不暇公司認為高鎳三元材料是未來三元動力電池的發(fā)展方向，已成為未來高端乘用車首選動力能源，三元動力電池材料的制造與動力電池回收大有可為，具有廣闊的市場前景公司將持續(xù)推進荊門+泰興+福安一主兩副的三元前驅(qū)體制造基地發(fā)展戰(zhàn)略，保障公司三元前驅(qū)體市場增長的產(chǎn)能需要未來5年，鋰產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代蛋糕足夠大，我們將聚焦做好自己的事另一方面，公司也在對磷酸鐵鋰保持關(guān)注與思考，推行磷化工—產(chǎn)業(yè)鏈一體化的模式

“磷酸鐵鋰電池重新獲得市場認可，并受到市場檢驗。比如特斯拉國產(chǎn)ModelY標準續(xù)航版，使用磷酸鐵鋰電池后續(xù)航里程只有更長，高性能版才是