據(jù)湖北省宜昌市交通運(yùn)輸局信息，三峽轉(zhuǎn)壩江北高速公路自28日零時起并網(wǎng)試運(yùn)行，暫按零費(fèi)率執(zhí)行該工程被視為在三峽地區(qū)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系的控制性工程，將進(jìn)一步完善三峽工程的翻壩運(yùn)輸體系，有效提高三峽工程綜合能力，緩解三峽船閘通航壓力

三峽范壩江北高速公路全長36.54公里，起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港，止于胡蓉高速巴伊段，總投資48.78億元是湖北省九縱五橫三環(huán)公路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一

所謂翻壩，是指在汛期長江截流或船閘堵塞時，通過其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移貨船和旅客三峽大壩建成后，長江上游航道得到改善，航運(yùn)量迅速增加三峽船閘通航能力有限，船舶，貨物，人員聚集在三峽水域，形成了三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)模式

為了讓貨物在長江上順流而下，宜昌依托東西連接，南北交匯，三峽工程所在地等得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢加快高速公路，鐵路，管道并行換乘通道建設(shè)，完善兩壩兩聯(lián)運(yùn)，三路四港區(qū)布局，構(gòu)建較為完整的三峽大壩換乘體系，全面解決三峽大壩和葛洲壩通航瓶頸問題

公路方面，長江南岸的三峽轉(zhuǎn)壩南岸高速公路于2010年12月31日建成通車，北岸的三峽專用公路也早在1996年10月1日建成通車已運(yùn)營20多年，道路老化，沿線地質(zhì)易發(fā)生滑坡，難以有效發(fā)揮轉(zhuǎn)壩功能

三峽轉(zhuǎn)壩江北高速公路的建成通車，將充分發(fā)揮水陸一體化運(yùn)輸?shù)恼w效益，實(shí)現(xiàn)南北引水的水路—公路轉(zhuǎn)壩格局，對完善轉(zhuǎn)壩公水聯(lián)運(yùn)體系，構(gòu)建三峽一體化運(yùn)輸體系，加快宜昌成為區(qū)域一體化交通樞紐城市具有重要意義。