日前，已有70年歷史的法蘭克福車展結(jié)束后，移師慕尼黑，更名為IAA Mobility103010記者注意到，首屆慕尼黑車展成為寶馬，奔馳，大眾等德國百年車企的電氣化大賽德國的老汽車品牌已經(jīng)充分開發(fā)了他們的電動力，并推出了將大規(guī)模生產(chǎn)的新能源電氣化產(chǎn)品

值得一提的是，2021年是寶馬成立的第105年，也是寶馬品牌持續(xù)發(fā)展的第一年在過去的105年里，寶馬從未停止對未來的探索為此，寶馬在慕尼黑車展上發(fā)布了寶馬i Cycle概念車據(jù)寶馬集團(tuán)介紹，這款概念車100%可重復(fù)使用，100%可回收

寶馬集團(tuán)董事長基普切表示，寶馬i Cycle概念車展現(xiàn)了寶馬集團(tuán)對可持續(xù)出行全面細(xì)致的思考，代表了我們在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力寶馬集團(tuán)在生產(chǎn)中非常高效地利用資源，我們希望將這一優(yōu)勢擴(kuò)展到產(chǎn)品生命周期的所有階段這不僅有助于保護(hù)環(huán)境，也保證了公司未來的長遠(yuǎn)發(fā)展

寶馬I循環(huán)概念車亮相。

如今，伴隨著國際環(huán)境保護(hù)形勢的日益復(fù)雜，熱效應(yīng)的加劇和海平面的上升，使我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境受到了前所未有的考驗為此，寶馬率先提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，將打造高效環(huán)保的產(chǎn)業(yè)鏈作為企業(yè)發(fā)展的核心任務(wù)

記者在103010觀察到，伴隨著寶馬i Cycle概念車的亮相，寶馬集團(tuán)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了反思，精簡，再利用，循環(huán)四大指導(dǎo)原則，為其未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出了新的思路它的出現(xiàn)，也向外界傳達(dá)了寶馬集團(tuán)下一步產(chǎn)品的發(fā)展方向:可持續(xù)，電氣化，數(shù)字化

從民用純電動汽車領(lǐng)域，到全球首款搭載i—Drive系統(tǒng)的以太網(wǎng)汽車，似乎寶馬已經(jīng)出現(xiàn)在過去能源發(fā)展的每一個重要節(jié)點而寶馬的前瞻性意識也足夠令人敬佩

聚焦這款BMW i cycle概念車，車身由再生鋁制成，陽極氧化至淺金色從外觀上看，給人一種類似特斯拉電動皮卡Cybertruck的感覺，車身充滿了金屬質(zhì)感此外，寶馬的極簡設(shè)計風(fēng)格也得到發(fā)揮

車輛設(shè)計細(xì)節(jié)方面，與現(xiàn)有寶馬車型相比，BMW i Cycle概念車的零部件數(shù)量大幅減少，并大量使用可重復(fù)使用的材料，例如，其前臉已從鍍鉻和車架上移除，其輪胎由可持續(xù)的天然橡膠制成，其輪轂中心設(shè)計為中空。

公開資料顯示，寶馬正在回收的道路上穩(wěn)步前行按照寶馬集團(tuán)此前的規(guī)劃，到2030年，公司將生產(chǎn)階段碳足跡減少80%，到2019年車輛使用階段碳排放減半，自行車全生命周期碳排放也將減少40%

德國汽車陣營大步邁向電氣化。

在全球各個國家和地區(qū)都提出了二氧化碳排放峰值和碳中和的時間表后，汽車電氣化的大方向變得異常清晰在電氣化的大趨勢下，BBA等傳統(tǒng)豪華車企正試圖從特斯拉和其他競爭對手手中攫取更多話語權(quán)

在本屆慕尼黑車展上，德國汽車行業(yè)的幾大巨頭發(fā)布了重磅概念車大眾首當(dāng)其沖，發(fā)布了IDLife概念車，這是大眾針對小型車細(xì)分市場的首款I(lǐng)D模特根據(jù)消息顯示，其量產(chǎn)車型將于2025年正式發(fā)布，比原計劃提前兩年該車定位在ID.3以下，起價不到2萬歐元

作為BBA的頭部品牌，奔馳在慕尼黑車展等展臺上展示了豪華化，電氣化的發(fā)展趨勢，其EQ系列純電動車占據(jù)C位一批純電動汽車陸續(xù)發(fā)布，包括奔馳EQB，奔馳EQE，奔馳EQG，EQT，邁巴赫EQS，AMGEQS53等

在寶馬BMWi單車概念車獲得風(fēng)頭的同時，奧迪的randsphere概念車也成為車展的亮點與注重循環(huán)概念的BMWi循環(huán)概念車不同，奧迪大球概念車更強(qiáng)調(diào)智能化

據(jù)報道，奧迪推出的三款球體概念車均具備自動駕駛功能，并已達(dá)到L4級自動駕駛水平奧迪正與奧迪股份有限公司旗下的軟件公司CARIAD合作，在2025年后推出這項技術(shù)

此外，grandsphere的數(shù)字化功能也將應(yīng)用于奧迪后續(xù)的量產(chǎn)車型我們計劃推出無縫集成的用戶數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，這將從下一款電池驅(qū)動的奧迪電動車開始例如，客戶可以將自己喜歡的應(yīng)用程序?qū)肫?，從而消除對智能手機(jī)的需求奧迪產(chǎn)品營銷負(fù)責(zé)人ChristianeZorn告訴記者

關(guān)于外界廣泛關(guān)注的歐盟禁止燃燒汽車和能源替代，有報道稱，寶馬集團(tuán)計劃在未來10年內(nèi)交付1000萬輛純電動汽車到2030年，寶馬預(yù)計全球生產(chǎn)的汽車將有一半是純電動汽車屆時，MINI品牌也將全面電氣化

奔馳宣稱其企業(yè)戰(zhàn)略將從電動優(yōu)先向全電動轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是2025年純電動和插電式混合動力車型銷量達(dá)到50%，每款車型都將推出純電動版本2030年計劃實現(xiàn)全面電氣化，只賣純電車型，按照奧迪的說法，2026年起推出的所有新車型都將采用純電力驅(qū)動，從現(xiàn)在開始到2033年，內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)將逐步停止