最近幾天，威馬汽車創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官沈暉在TED上發(fā)表了主題為《汽車改變城市生活》的演講智能汽車的價值是什么沈暉認為，10萬以下的智能汽車很難造此前，Xpeng汽車CEO何，360創(chuàng)始人周等同行曾圍繞相關(guān)話題展開熱烈討論，如今的相關(guān)表態(tài)再次引起了業(yè)界的關(guān)注

據(jù)報道，沈暉在當天的演講中表示，大多數(shù)由發(fā)動機或電池驅(qū)動的汽車并不是真正的智能純電動汽車，只有智能純電動汽車是裝有輪子的電腦智能純電動汽車不僅僅是車與車之間的互聯(lián)互通，還應(yīng)用了很多前沿技術(shù)，包括人工智能，自動駕駛，大數(shù)據(jù)，云計算和邊緣計算機，5G和動力電池系統(tǒng)等

他認為，智能技術(shù)需要高度可靠的感知和執(zhí)行系統(tǒng)在硬件上予以支持，軟件算力數(shù)據(jù)處理也需要較高的研發(fā)成本來保證運行效果另外，目前電池價格還沒有快速下降，10萬元以下很難造出真正的智能電動車

沈暉還表示，在整體汽車市場萎縮近15%的背景下，2020年全球新能源汽車銷量仍將實現(xiàn)43%的大幅增長，這與自動駕駛，人工智能，大數(shù)據(jù)，云計算等智能技術(shù)的進一步成熟密切相關(guān)受益于此，15—25萬元體量最大的主流市場正在加速智能化普及

值得注意的是，沈暉并不是第一個拋出智能汽車不便宜這一觀點的人。

我覺得15萬是智能汽車基礎(chǔ)的分水嶺在智能領(lǐng)域，沒有15萬元是不可能做好智能的此前，Xpeng Motors CEO何曾公開表示，如果今天有新企業(yè)說‘我想做一款智能汽車，售價10萬元’，我覺得2025年之前是不可能盈利的它可以制造和銷售，但不能盈利

以G3為例，何平均售價加補貼加積分收入20萬但他表示，這樣的車不賺錢，只能算是扁平化要真正做好智能化，我認為未來兩到三年，主力價格可能在19.9萬到29.9萬之間在20萬到30萬之間

可是，上述言論遭到了一些同行的反駁。

2021年5月，360集團創(chuàng)始人，董事長周宣布，360集團將對哪吒汽車進行戰(zhàn)略投資，完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東周也正式宣布了一個全新的身份:哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理

2021年7月，正式進入汽車圈的周直接回去了:第一，做不到，不代表別人做不到不要低估中國制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，第二，智能電動汽車將成為中國很多普通消費者的第一輛車

根據(jù)周的分析，從大的方面來看，大部分中國消費者的消費水平在15萬元左右，這個價位段的車占中國所有車型總銷量的70%左右智能汽車必將迎來顛覆性的未來顛覆一個行業(yè)，顛覆一個行業(yè)，必須要通過科技普及，取得進步，才能讓大多數(shù)人享受到科技的回饋此外，今年7月13日，在天際汽車的新產(chǎn)品發(fā)布會上，天際汽車CEO張海亮也曾表達過同樣的觀點:他在公開演講的PPT上寫下了誰說15萬造不出智能汽車