據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，包括豐田在內(nèi)的8家日本乘用車(chē)企業(yè)收集的數(shù)據(jù)顯示，7月全球產(chǎn)量較去年同期下降2%，至195.4萬(wàn)輛六個(gè)月來(lái)，產(chǎn)量首次同比下降由于全球半導(dǎo)體短缺，日本汽車(chē)公司在國(guó)內(nèi)外都減少了產(chǎn)量由于新冠肺炎疫情在東南亞的蔓延，備件的采購(gòu)受到了一個(gè)又一個(gè)的影響豐田9月宣布大幅減產(chǎn)，下半年不確定性增加

報(bào)告指出，東南亞疫情開(kāi)始產(chǎn)生影響豐田，本田和大發(fā)工業(yè)的馬來(lái)西亞工廠因城市關(guān)閉而無(wú)法運(yùn)營(yíng)

企業(yè)產(chǎn)量方面，本田下降24%至32.4萬(wàn)輛，日產(chǎn)下降17%，至26萬(wàn)輛馬自達(dá)和斯巴魯也低于去年同期豐田，鈴木，三菱，大發(fā)等比去年高

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)最近幾天報(bào)道，馬來(lái)西亞供應(yīng)鏈中斷可能會(huì)延長(zhǎng)明年之后很長(zhǎng)一段時(shí)間芯片供應(yīng)的不確定性，并讓2021年下半年形勢(shì)好轉(zhuǎn)的希望幻滅。

報(bào)告指出，馬來(lái)西亞供應(yīng)緊張給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的問(wèn)題，員工短缺和全球需求激增是馬來(lái)西亞供應(yīng)緊張的主要原因今年上半年，供應(yīng)短缺的主要原因是企業(yè)錯(cuò)估了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度，沒(méi)有訂購(gòu)足夠的備件現(xiàn)在，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榈纳仙魅趿斯S的產(chǎn)量，他們不能總是得到他們需要的零件