伯克蘭號(hào)可能是貨船的未來(lái)這艘集裝箱船靠電池運(yùn)行，所以零排放此外，這艘船沒(méi)有船員，支持自主導(dǎo)航，船員從幾英里外監(jiān)控它的行動(dòng)據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，經(jīng)過(guò)四年的工作，伯克蘭號(hào)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行處女航

據(jù)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)該船的挪威公司Yala稱(chēng)，其目標(biāo)是從Heloa鎮(zhèn)出發(fā)，在布雷維克停留這艘船不會(huì)立刻進(jìn)行任何重大的遠(yuǎn)洋航行，但如果一切順利，它將表明這艘船有能力做一些類(lèi)似于今天燃燒化石燃料的貨船的事情該船有7兆瓦時(shí)的電池能量，這使得該船的最大速度為13節(jié)，可裝載103個(gè)集裝箱

IT之家了解到，這艘船雖然支持自主導(dǎo)航，但還是需要人類(lèi)來(lái)裝卸它的貨物雅拉希望未來(lái)能用自動(dòng)起重機(jī)等機(jī)器改變這種情況，讓人類(lèi)不參與這個(gè)過(guò)程沒(méi)有人力，這種運(yùn)輸方式變得更具成本效益

像自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛船只也面臨著各種挑戰(zhàn)，如障礙和交通可是，伴隨著世界競(jìng)相降低運(yùn)輸部門(mén)的碳排放，貨船成為首要關(guān)注點(diǎn)