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輪對是高速行駛車輛安全穩(wěn)定的重要保障，也是動車組中的消耗品和大宗采購日前，中國鐵路宣布擬以現(xiàn)金方式購買青島趙穎軌道交通設(shè)備有限公司76%的股權(quán)，從而間接控制全球知名的軌道交通軸，輪對制造商BVV巴赫奇尼克有限公司

BVV是世界著名的軌道交通輪對制造商，已有179年的歷史其客戶包括全球主要的軌道交通設(shè)備公司，如中國CRRC有限公司，龐巴迪，阿爾斯通，通用電氣和西門子中國國家鐵路集團有限公司，德國聯(lián)邦鐵路，沙特國家鐵路，西班牙國家鐵路Renfe，挪威國家鐵路和瑞士鐵路SBB等全球主要軌道交通運營商也是BVV的長期客戶

輪對制造行業(yè)具有較高的行業(yè)壁壘，輪對制造企業(yè)必須獲得各國鐵路主管部門的資質(zhì)認(rèn)證后才能大規(guī)模生產(chǎn)即使是行業(yè)領(lǐng)先的車橋和輪對制造商，也需要長期的技術(shù)，經(jīng)驗積累和工藝改進來保證產(chǎn)品質(zhì)量

高速列車的輪軸和輪對技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，需要強有力的連續(xù)鍛造技術(shù)，大規(guī)模熱處理技術(shù)，高密度高強度硬鋼配方和冶煉技術(shù)。

每個車輪必須通過步進和激光控制進行測量一個車輪能否承受200萬到300萬公里的里程，就看這個環(huán)節(jié)了這也是BVV的核心技術(shù)視頻中介紹了BVV

首先，車輪加熱的時間，溫度和要求是由配置文件決定的，準(zhǔn)確的分配對于良好的效果非常重要其次，在硬化過程中，持續(xù)時間和水質(zhì)得到精確平衡，從而進一步優(yōu)化結(jié)果

淬火鋼在回火過程中，材料必須具有粗糙度和硬度，以保證長期運行硬度和韌性之間的平衡根據(jù)客戶的需求進行調(diào)整然后，對每個車輪進行第二次質(zhì)量檢查，即硬度測試作為質(zhì)量測試的一部分，每批產(chǎn)品還應(yīng)測試其機械性能，如強度，韌性，硬度和結(jié)構(gòu)

在加工，旋轉(zhuǎn)，鉆孔，銑削等環(huán)節(jié)，數(shù)控加工中心會將最小公差調(diào)整到很小的范圍最佳德國鍛造是印在每一個BVV車輪上的印記，也代表著BVV引以為傲的制造技術(shù)——德國最佳制造

此前，中鐵已宣布將以現(xiàn)金方式購買德國BVV集團76%的股權(quán)，交易完成后BVV將成為中鐵控股子公司通過此次收購，中國中鐵獲得了BVV的R&D能力，關(guān)鍵技術(shù)和工藝，商標(biāo)，資質(zhì)，供應(yīng)和分銷網(wǎng)絡(luò)，包括其商標(biāo)和品牌

據(jù)公開報道，高鐵輪對的產(chǎn)業(yè)集中度極高，世界上能夠大規(guī)模，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)這種部件的企業(yè)只有5家依靠中國市場，意大利的BVV和盧奇尼已經(jīng)成為這個行業(yè)的領(lǐng)跑者