伴隨著電池技術(shù)的發(fā)展，汽車制造成本的提高，充電樁的出現(xiàn)以及政府政策的出臺(tái)，燃油車的購(gòu)買變得更加困難，因此越來(lái)越多的消費(fèi)者將電動(dòng)車作為自己的首選此外，任何一個(gè)國(guó)家要想在未來(lái)30年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，都需要向電動(dòng)汽車靠攏

電動(dòng)汽車的未來(lái)

有分析人士預(yù)測(cè)，電動(dòng)乘用車銷量將大幅增長(zhǎng)，從2020年的300萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2040年的6600萬(wàn)輛在全球范圍內(nèi)，到2040年，電動(dòng)汽車將占乘用車銷量的三分之二以上歐洲和中國(guó)將在這方面起帶頭作用

燃油車的銷量已經(jīng)見(jiàn)頂

價(jià)格趨于一致

在歐洲，電動(dòng)汽車的價(jià)格正在接近燃油汽車的價(jià)格。

電池價(jià)格已經(jīng)下降

伴隨著制造和技術(shù)的升級(jí)，以及需求的增加，電池的價(jià)格已經(jīng)下降。

不僅僅是汽車

越來(lái)越多的公交車和兩輪三輪車會(huì)選擇電動(dòng)車。

制造電池競(jìng)爭(zhēng)

作為世界鋰電池制造的領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)正受益于電動(dòng)汽車對(duì)電池組日益增長(zhǎng)的需求歐盟正在努力追趕，并設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即在2025年前提供足夠的電池來(lái)滿足自己的需求

有許多電動(dòng)汽車

全球市場(chǎng)上有500多種電動(dòng)車供消費(fèi)者選擇。

里程增加

平均而言，2020年推出的電動(dòng)汽車充滿電后可行駛359公里，遠(yuǎn)高于2012年的166公里。

充電樁增加

在中國(guó)和歐洲，充電樁在兩年內(nèi)增加了一倍多。

更少的油和更少的污染

替代動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和共享出行將影響石油需求，可是，如果不采取更多措施，各國(guó)將無(wú)法在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

特殊目的收購(gòu)公司上市

一些電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)與特殊目的收購(gòu)公司合并，以實(shí)現(xiàn)上市。