權(quán)威的預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu) AutoForecast Solutions最新報(bào)告指出，2022 年以來(lái)，缺芯已導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量縮減約 527，400，縮減量較該機(jī)構(gòu)一周前預(yù)計(jì)的 370，500 輛增長(zhǎng)了 42.4%。

據(jù) Automotive News 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一報(bào)道，上述報(bào)告稱，歐洲地區(qū)汽車組裝廠額外年初至今已累計(jì)減產(chǎn) 143，000 輛北美地區(qū)車廠產(chǎn)量縮減量較前一周增加 132% 至 221，500 輛，亞洲地區(qū)廠今年以來(lái)已削減 69，200 輛產(chǎn)量，較前一周增加 22%

值得一提的是，福特汽車發(fā)言人 Kelli Felker 當(dāng)天也表示，受芯片短缺影響，本周部份組裝廠將停擺或減班。自2016年后，消費(fèi)板塊迎來(lái)慢牛行情，然而在板塊繁榮的背后，存在著大量不在核心驅(qū)動(dòng)邏輯內(nèi)的消費(fèi)資產(chǎn)處于滯漲格局之中，而估值同樣處于歷史低位，這類股票集中于大眾消費(fèi)板塊中，如輕工制造(家具，家居，文娛輕工)，商貿(mào)零售(百貨，超市)與休閑服務(wù)(景區(qū)，電商及服務(wù))等。部分投資者認(rèn)為，2022年地產(chǎn)政策的邊際松綁會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)核心資產(chǎn)的景氣度回升，然而需要注意的是，在未來(lái)隨著鄉(xiāng)村振興，共同富裕等政策的不斷落實(shí)與推進(jìn)，如果相信未來(lái)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與增長(zhǎng)引擎的切換，那么消費(fèi)的轉(zhuǎn)型也將不可避免:過(guò)去地產(chǎn)與城鎮(zhèn)化驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)邏輯，應(yīng)該向更多縣域消費(fèi)與中低端人群消費(fèi)轉(zhuǎn)移。而另一方面，疫情過(guò)后受損嚴(yán)重的部分消費(fèi)板塊在2021年的修復(fù)力度不及預(yù)期，未來(lái)業(yè)績(jī)進(jìn)一步改善具備較強(qiáng)確定性，其中同樣存在大量機(jī)遇，因此在未來(lái)過(guò)去大量滯漲的消費(fèi)板塊價(jià)值有望得到重估。。