先來看看榮威D5X DMH的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，新車采用全新D家族設(shè)計語言，前部采用進取式表情化前臉設(shè)計，看上去中正穩(wěn)健蘊含進取動勢，且簡約集成又富有層次感。搭配飛檐LED燈組，LED日間行車燈與中間部分形成貫穿樣式，讓整個前臉的橫向視覺寬度極佳。

車身側(cè)面線條流暢棱角分明，并配備隱藏式門把手、19英寸雙色星耀輪轂設(shè)計，整個側(cè)面給人的感覺就是干凈、簡練。尾部則采用了棱鏡貫穿式尾燈設(shè)計，與前臉相呼應(yīng)，科技感十足。

內(nèi)飾設(shè)計上榮威D5X DMH遵循了新能源車型應(yīng)該有的簡約而不簡單且富有科技感的設(shè)計風格。新車采用一馬平川的橫向連貫式中控設(shè)計，車內(nèi)采用大面積高檔麂皮軟性材質(zhì)包覆；并配備懸浮一體式24.6英寸雙聯(lián)屏、雙幅多功能方向盤、橫向空調(diào)出風口。在中央通道以及中控臺中間部分依舊保留了部分實體按鍵，實用性更強。

榮威D5X DMH車身尺寸長寬高分別為4700mm*1890mm*1664mm，軸距達到2765mm，軸距與宋PLUS DM-i一樣。新車采用“云宿智能座艙”設(shè)計，配備輕盈舒適云宿座椅，座椅采用20mm軟泡層，前排座椅支持3擋加熱可調(diào)。

后排空間寬適自如，其腿部空間達976mm，頭部空間965mm，膝部空間120mm，乘坐三人時坐在中間的人員也能有不錯的感受；而且后排座椅可以放平，放平之后可形成超大的空間，實用性極高。不僅如此，新車搭載NVH協(xié)同降噪技術(shù)，采用5大核心聲學包設(shè)計，全車有42處隔音材質(zhì)，整車有著非常不錯的靜謐性。

毫不夸張的說“榮威開創(chuàng)了自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)車的先河”，記得在多年以前榮威RX 5就搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，深受用戶的好評。時至今日，上汽榮威在智能科技等方面已經(jīng)有了強大的產(chǎn)品實力；而榮威D5X DMH在這方面同樣搭載有不輸造車新勢力的智能科技配置。

榮威D5X DMH搭載全新斑馬智行車機系統(tǒng)，在語音交互能力上，支持連續(xù)語音指令，語音多樣回復等功能。同時支持手車導航無縫流轉(zhuǎn)、充電地圖及能量管理，高德最新導航系統(tǒng)，手機遠程控制等功能。在智能駕駛輔助方面，高配車型搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持IACC集成式自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、SAS智能速度輔助、ICA智能巡航輔助、LDP車道偏離輔助、IHC智能大燈控制、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離警告，以及540度全景影像等功能。

文章開頭我們提到過榮威D5X DMH率先搭載了DMH超級混動技術(shù)，這一技術(shù)是上汽榮威十余年混動研發(fā)積累的結(jié)晶，具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點。榮威D5X DMH全系標配電控VGT可變截面渦輪技術(shù)的超混專用1.5T發(fā)動機，其發(fā)動機熱效率極值大于43%。與之匹配的是DHT-2混動專用變速箱，以及磷酸鐵鋰電池與前電機。其中發(fā)動機最大功率110kW、最大扭矩235N.m，電機最大功率145kW、最大扭矩350N.m，性能超越合資2.0T發(fā)動機，0-100km/h僅需6.9秒，且WLTC綜合工況油耗低至1.27L/100km。

榮威D5X DMH定位為“長續(xù)航新主流混動SUV”，在續(xù)航方面有著同級領(lǐng)先的實力。其4款車型均配備21.4kWh專用高效長續(xù)航電池，CLTC純電續(xù)航里程135km，CLTC綜合續(xù)航里程達1300km。在今年年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH真實綜合續(xù)航達到1621km，百公里平均油耗僅3.8L，展現(xiàn)出超凡的能耗實力。而且135km的純電續(xù)航能力，城市日常上下班代步時更省錢，駕駛感受更平順。

結(jié)語:

榮威D5X DMH作為“D家族”首款混動SUV，與榮威D7 DMH形成轎車與SUV雙組合，滿足了消費者對長續(xù)航混動B級轎車與長續(xù)航混動SUV的需求。同時，與比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7、長安UNI-Z等主流混動車型相比，榮威D5X DMH在續(xù)航能力、智能座艙、動力性能，以及價格等方面實力不容小覷。而且榮威D5X DMH有上汽集團DMH超級混動技術(shù)加持，產(chǎn)品品質(zhì)與售后服務(wù)也值得信賴。