車見萬宜訊——2008年12月15日，比亞迪雙模電動車型F3DM正式上市，售價14.98萬元。這款在當(dāng)時熱銷車型F3基礎(chǔ)上改造而成的混合動力汽車并沒有立即在市場上掀起波瀾。在那個燃油車型依然大行其道的年代，普銳斯敗走中國市場，比亞迪也依然在發(fā)動機(jī)與變速箱上磨練品性。上市初期，F(xiàn)3DM還只是在小范圍內(nèi)對企業(yè)和政府部門進(jìn)行試探性銷售。

這套第一代DM系統(tǒng)動力來自一臺1.0汽油發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)(M1 25KW和M2 50KW，M2為主電動機(jī)，M1在需要時變成發(fā)電機(jī))。F3DM最大輸出功率125KW，基本達(dá)到10年代3.0L排量發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。這是一臺用電飯煲充電線即可完成補(bǔ)能的新能源車，但也是全球第一臺插電混動汽車。

這樣一臺在當(dāng)時為世人忽略的比亞迪混動車型，成為了日后比亞迪走上世界銷量榜首的祖師爺。汽車界的天平從那時起開始傾斜。

5月24日，“全球第一輛插電混動汽車誕生地”揭牌儀式在比亞迪西安高新工業(yè)園正式揭幕?！叭虻谝惠v插電混動汽車誕生地”紀(jì)念牌的矗立，不僅是對比亞迪DM插電混動技術(shù)作為行業(yè)開創(chuàng)者的見證，也是對比亞迪20多年來在插電混動領(lǐng)域不懈努力的詮釋。同時，這也是中國新能源汽車市場發(fā)展的重要里程碑。

2008年12月，全球第一輛插混誕生西安——比亞迪F3DM在西安比亞迪高新工業(yè)園量產(chǎn)下線。該車型搭載的DM雙模技術(shù)，開創(chuàng)了以電為主的混動技術(shù)路線，實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的行駛模式，不僅打破了對專業(yè)充電站的限制，還帶來了超越傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗和動力性能。

作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，比亞迪自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)后，便著手展開混合動力車型的研發(fā)工作。經(jīng)過四代技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪確立了插電混動技術(shù)在混合動力領(lǐng)域中的主流地位，推動了中國插電混動市場的大爆發(fā)。從2020年到2023年，短短三年，比亞迪插混車型銷量增長30倍，從2020年的4.8萬輛增長到2023年的143萬輛。如今，比亞迪的插混車型銷量全球第一，在中國，每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)將在西安發(fā)布，據(jù)說這項技術(shù)將再一次創(chuàng)造低油耗的新紀(jì)錄。當(dāng)時間走過16載，再次回到F3DM的誕生地西安，我們一起看看比亞迪新混動技術(shù)和秦L混動車型的亮相。據(jù)車見君了解，秦L混動車型搭載的第五代 DM-i 混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗或低至 2.9L、綜合續(xù)航有望達(dá)到 2000 公里。