繼首款新車SU7亮相三個(gè)月后，小米正式宣布將新車的上市日期定在3月28日，而根據(jù)官方的安排，在小米新車上市的同時(shí)該車的首批訂單也將會在當(dāng)日交付。據(jù)了解，小米汽車將在3月25日，在全國29個(gè)城市的59小米門店，舉行首批新車的品鑒活動，提前預(yù)約的客戶有機(jī)會提前體驗(yàn)新車。

對此，雷軍發(fā)文表示:“這是我們的三年之約。如果你想擁有一臺車，要有最先進(jìn)的智能科技，還要有出色的駕駛質(zhì)感，我相信，小米SU7將會是你的首選”。

不得不說，小米這次搞的這波“上市即交付”，在國內(nèi)汽車市場里還是非常罕見的，畢竟產(chǎn)能不足，一直都是困擾新勢力車企的頑疾。當(dāng)然，小米之所以能夠?qū)崿F(xiàn)上市交付，說到底就是整個(gè)生產(chǎn)線在上市之初就已經(jīng)開足馬力了，與其說小米汽車“提前交付”，不如說是比著首批新車下線的日子給選定的上市日。

這本質(zhì)上也體現(xiàn)出了小米汽車的營銷團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營層面的用心，至少，小米給大家塑造出“產(chǎn)能充足，絕不拖拉”的形象，這對于后續(xù)吸引新客戶，打開市場口碑有著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)然營銷手段再出色，車究竟如何，才是大家最為關(guān)心的一點(diǎn)。從參數(shù)和配置來看，小米SU7的充電續(xù)航、智能化配置整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算差但也談不上經(jīng)驗(yàn)，畢竟以現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的階段來說，車企之間基本不存在什么技術(shù)壁壘，產(chǎn)品同質(zhì)化已成為必然，甚至連汽車外觀，現(xiàn)在的車企都很難做出所謂的差異化，就拿小米SU7來說，網(wǎng)上有很多人都把它和保時(shí)捷的首款純電動汽車Taycan的外觀設(shè)計(jì)聯(lián)系到一起。

所以，對于小米汽車來說，最為關(guān)鍵的就是SU7的定價(jià)究竟如何，盡管目前網(wǎng)上對于小米新車售價(jià)的普遍預(yù)測都在22萬起步，但也有分析人士指出，小米從創(chuàng)業(yè)以來一直都是以產(chǎn)品“性價(jià)比”取勝，因此不排除雷軍會在最后放出價(jià)格大招，在中高配車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定減配，將基礎(chǔ)入門款SU7的價(jià)格壓到20萬以內(nèi)。

即便這會影響一部分的車型利潤，但只要能夠開好汽車產(chǎn)品的頭，那么以小米后續(xù)的研發(fā)能力來說，絕對還是有做大做強(qiáng)的機(jī)會，面對白熱化的車市價(jià)格戰(zhàn)，雷軍已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，他曾在接受媒體采訪時(shí)表示:“此時(shí)此刻新能源汽車市場競爭很激烈，我覺得小米做好了準(zhǔn)備。”

目前，小米汽車已經(jīng)進(jìn)入了緊張的“上市準(zhǔn)備”階段，國內(nèi)首批2S汽車門店也逐步完成了裝修的工作，相關(guān)的宣發(fā)人員和渠道也整裝待發(fā)，小米三年磨一劍的造車成果，就快要見分曉了。至于小米的這份成績單，是否能夠如雷軍所愿，讓小米汽車邁上正軌，同時(shí)也讓期盼已久的消費(fèi)者滿意，我想還有待3月28日，才能揭曉。