今晚，汽車圈的大事件莫過于吉利中國星智擎雙旗艦上市，其中，星越L智擎官方指導(dǎo)價為16.77萬-17.77萬元，星瑞L智擎官方指導(dǎo)價為12.67萬-14.67萬元。在春節(jié)前購車，用戶還可享受3000元新年紅包福利，吉利的老用戶可享1萬元置換補貼，其中12月30日前買星越L智擎，還有NOA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)2年免費試用權(quán)。但我這位朋友已經(jīng)等不及了。

他并非一時頭腦發(fā)熱。在下訂前，他已在各大品牌4S店轉(zhuǎn)悠了一個多月。先后看過榮放、CR-V、探岳，甚至還去試駕過Model Y。首先被排除的是Model Y，因為他每年春節(jié)都要帶著一家老小回北方，上千公里長途跋涉實在有些續(xù)航焦慮。其他幾款合資品牌SUV要么加速太肉，要么油耗太高，要么安全性堪憂，似乎總差了那么一點東西，讓他遲遲難以下手。

中國星智擎雙旗艦的出現(xiàn)讓一切的糾結(jié)化于無形，尤其今晚公布的指導(dǎo)價比此前的預(yù)售價還便宜了幾千塊錢，一下子就擊破了他的心理防線。

當然，促使他下訂單的，并不僅僅是價格。此前的博瑞他開了4年，有兩處不滿意，一是油耗太高，城市越來越堵，每天都在怠速前行，里程沒跑多少，每個月卻要花1000多元油錢。二是車的智能化程度越來越跟不上時代，一個人孤單時想和車聊聊天都沒辦法。

星越L智擎完美解決了他的所有痛點。1.5TD的四缸混動專用發(fā)動機加電機配合三擋智混變頻技術(shù)構(gòu)成的動力總成堪稱堵車克星，哪怕在市區(qū)走走停停油耗也不會超過5升，而高速行駛也不費油，我前天幫他深度試駕了中國星智擎雙旗艦，一趟高速跑下來，星瑞L智擎油耗僅4.3升，星越L智擎油耗4.5升，兩款車的能耗成本都可媲美電車。加滿一箱油，可以輕松跑到1000公里，回北方老家可能路上油都不需要加了。

不僅油耗低，加速還很生猛，星越L智擎7.9秒就可破百。在國道上開車，經(jīng)常遇到貨車龜行，必須覷個空子快速超車，這種時候越快的加速能力，就越能保證安全。這也是他放棄兩臺日系SUV轉(zhuǎn)投星越L智擎的主要原因。

他選擇星越L智擎的第二個原因是安全。吉利曾用最粗暴的方式來證明這一點。讓2.2噸的集裝箱從4.2米的高度自由落體，狠狠砸向一輛星越L智擎的車頂，撞擊瞬間的沖擊力達36000斤。

令人印象深刻的是，在這樣的萬斤壓頂之下，星越L智擎的abc柱僅輕微變形，整車框架完整，四個車門還可正常打開。測試人員還能直接啟動車輛，把受損車開離現(xiàn)場。

“跑長途時車上坐著最重要的人，我可不想有半點閃失?！彼研湃纹蓖督o了吉利。

的確，在吉利看來，為安全做再多也不為過。中國星不僅滿足中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準要求，更追求極致的安全性。其車身非常堅固，采用的超高強度熱成型鋼板強度高達1600MPa，此外，還采用了同級最佳鋁合金防撞梁。萬斤壓頂，星越L智擎四門能正常打開，就證明了中國星的頂級安全防護能力。

星越L智擎第三個打動人的地方是智能。這一點開油車的朋友都很羨慕電車車主，各種刷劇打游戲K歌，高度智能的自動駕駛，車還能自主進出高速匝道。但這次中國星智擎雙旗艦全部安排上了。

兩款新車均搭載高通驍龍8155芯片，支持手機App遠程控制、智能語音交互等，車機內(nèi)置了銀河OS 2.0系統(tǒng)，不管是流暢度還是功能性，都可以比肩主流新勢力。星越L智擎還全系標配了NOA智能駕駛輔助硬件，高速高架都可以實現(xiàn)自動駕駛，自動上下匝道。我這位朋友之所以急著下訂，就是看中了本月內(nèi)買星越L智擎有NOA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的2年免費使用權(quán)。

寫在最后:

現(xiàn)在汽車行業(yè)新能源聲量很大，幾乎快給人一種燃油車即將被淘汰的錯覺，事實上，今年燃油車的銷量依然有1800萬輛左右，依然是重要基本盤。在其他品牌或新勢力ALL IN新能源時候，吉利依然守住了燃油車這塊重要陣地，引入最新油電混動科技，讓燃油車躍升一代，讓用戶既能夠享受純油車所帶來的穩(wěn)定性和長續(xù)航里程，又能夠享受純電車所帶來的環(huán)保節(jié)能和安靜舒適的駕乘體驗。