近日，奔馳官方在慕尼黑車展前夕正式首發(fā)了全新CLA概念車，新車將包含對下一代純電動和燃油版CLA車型的預(yù)覽，在外觀內(nèi)飾方面都有著相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計。

在文化方面，新車在前臉部分。采用了偏向未來化的設(shè)計語言，自發(fā)光的奔馳車標(biāo)周邊有著三叉星狀的特殊中網(wǎng)填，電動版為封死面板，但即便改成燃油版本的大嘴格柵也很容易，絲毫沒有違和感。外圈有著精致的裝飾條進行包裹，上方則由貫穿式燈條連接了獨特的大燈組，極具符號化的三叉星光源顯得很有未來感，不過最終的量產(chǎn)車型能實現(xiàn)多少還是另一回事。

在車身側(cè)面，新車則一眼就可以看出CLA式的線條，甚至沒有特別夸張的設(shè)計，與現(xiàn)款變化不是很大。依舊是標(biāo)志性的溜背轎跑和塔尾箱設(shè)計，但似乎尺寸略有增加，顯得更加修長大氣，無框車門，隱藏式車門把手等元素都沒有缺席。前后輪上方都有著獨特的裝飾條，連接了頭尾燈組，輪轂也采用了特殊樣式，還是那句話，未來這些元素不見得會在量產(chǎn)車上出現(xiàn)。

在車尾部分，最為醒目的還是尾燈構(gòu)造，有著完全與大燈對稱的造型，樣式基本相同，圓圈里帶三叉星的結(jié)構(gòu)剛好可以與發(fā)光的奔馳車形成對應(yīng)。不過這樣的設(shè)計并不符合法規(guī)要求，量產(chǎn)版的尾燈肯定還是紅色的貫穿式造型，其他諸如標(biāo)志性的三廂尾門，后保險杠部分醒目的CLA標(biāo)志和貫穿式的鍍鉻條等細(xì)節(jié)都沒有缺席，讓整車的設(shè)計畫下圓滿的句號。在內(nèi)飾部分，新車也沒有脫離奔馳的家族風(fēng)格，最醒目的還是貫穿式的大尺寸液晶屏，但沒有采用國產(chǎn)廠商常見的一整塊貫穿屏設(shè)計，而是五塊液晶屏進行拼接，常見的是主副駕駛側(cè)兩塊相對較小的屏幕，以及中央尺寸更大的寬屏，符合常規(guī)的表現(xiàn)，鑲嵌一整塊玻璃之下，奠定的科技感的基調(diào)。

更為獨特的是形成的左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域內(nèi)部增加了額外的環(huán)圓形屏幕，用于顯示車內(nèi)溫度等信息，顯得很有創(chuàng)意，但還是那句話，能量產(chǎn)多少內(nèi)容可能決定一回事。扶手箱前端區(qū)域則是手機無線充電面板，杯架等元素，方向盤造型依稀可以看到量產(chǎn)車型的影子，與現(xiàn)款車型變化不大。無框車門上有一個特殊壓花的裝飾細(xì)節(jié)，同樣有待量產(chǎn)。在動力方面，新車將采用全新的MMA構(gòu)架打造，同時支持燃油版本和純電動版。官方本次主推的當(dāng)然是更為前沿的電動版本，采用800V高壓電氣化構(gòu)架打造。動力由238馬力起步，顯得相對務(wù)實，當(dāng)然高配車型將雙電機組成電控四驅(qū)系統(tǒng)肯定也不會缺席。

與之匹配的主要是89.6kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程WLTC工況最高可達750km。而充電功率可超過250kw，達到充電15分鐘行駛400km的出色表現(xiàn)。L2.5級輔助駕駛系統(tǒng)，激光雷達，多個傳感器探頭等配置也不會缺席，符合時下的流行理念。本次的概念車明顯采用了相對貼近于現(xiàn)實的參數(shù)和設(shè)計，意味著該車的量產(chǎn)版本正式亮相也并不會遙遠，畢竟目前已經(jīng)有大量的測試車在道路上行駛，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。???