伴隨著政策的積極引導和市場規(guī)模的增長，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高工信部數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率21.6%

充電基礎設施作為電動汽車用戶綠色出行的重要保障，其配套程度與用戶的出行體驗密切相關伴隨著新能源市場的快速發(fā)展，用戶充電難，充電慢等問題日益突出，用戶需求與充電模式的矛盾日益加深

在此背景下，電力交易市場迎來了發(fā)展的轉折點與充電方式相比，換電方式具有能量補充效率高，電池損耗低，占用空間少的優(yōu)點伴隨著多項扶持政策的出臺，資本的涌入，技術的不斷成熟，商業(yè)模式的逐步形成，諸多利好因素推動了電交模式向C端發(fā)展

與此同時，主機廠也不斷增加電源更換型號最近幾天，水晶架構下的重慶瑞藍汽車科技有限公司首款A級轎跑SUV——瑞藍7正式公布根據(jù)消息顯示，未來三年，瑞藍汽車將依托自主研發(fā)技術，推出至少六款電動替代車，并覆蓋全球

至于為什么堅定看好換電模式，瑞藍汽車對《第一財經(jīng)日報》記者表示:換電模式與新能源汽車相輔相成，新能源汽車市場份額的快速提升促進了換電的市場需求電交的普及也會反哺新能源汽車，進一步提高其普及率因此，在新能源汽車市場如火如荼的環(huán)境下，換電市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

便捷體驗變化。

因為租住的小區(qū)無法安裝充電樁，我最終選擇了購買蔚來像我這種不裝充電樁的用戶，每個月可以享受6次免費換電，基本覆蓋了日常通勤需求，周末還可以出門自駕游走訪中，蔚來用戶張先生告訴記者

業(yè)內(nèi)人士指出，目前私人充電樁的安裝面臨諸多制約，居民區(qū)充電樁安裝難度大，難以滿足消費者就近充電的需求，公共充電樁運行受限，缺乏實時監(jiān)管，經(jīng)常被占用或損壞消費者到了充電樁才發(fā)現(xiàn)無法使用最重要的是充電時間長，很難滿足消費者充電即走以備急用的需求

在采訪過程中，換電模式給用戶印象最深的就是方便大部分用戶甚至不用下車就能自動換電有司機說比過去的加油車好用

與此同時，作為助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，多國政府相繼出臺了支持換電模式發(fā)展的利好政策，應用試點工作陸續(xù)展開。

今年6月，武漢市政府發(fā)布《武漢市新能源汽車切換模式應用實施方案》，提出構建新能源汽車切換模式示范新生態(tài)，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展，打造國內(nèi)領先的新能源汽車切換模式應用試點標桿城市，截至2023年底，全市推廣新能源汽車1.8萬輛，建設電站100座。

一直堅定發(fā)展換權策略的蔚來，無疑是當前換權模式的頭部玩家自2018年深圳首座蔚來電站建設以來，蔚來汽車換電網(wǎng)絡鋪設不斷提速目前蔚來所有車型都支持換電模式

根據(jù)蔚來總裁秦的說法，蔚來的換電業(yè)務的明確方向不是盈利至少在短期內(nèi)，包括電力交換在內(nèi)的能源補充網(wǎng)絡將服務于汽車他說，電交所不是一門生意，而是一項服務很多人把換電當成一門生意，關心這門生意什么時候升級這就像問餐館他送的紙巾什么時候能盈利一樣

企業(yè)升級代碼替換車輛類型

其實對于新能源汽車來說，換電從來都不是一個新鮮名詞早在2007年，Better Place就已經(jīng)與雷諾合作，推動動力交換此前由于成本和用戶數(shù)量的限制，換電模式多從B端市場起步伴隨著市場規(guī)模和用戶觀念的變化，換電模式在C端的影響力與日俱增

中信證券研報指出，預計2022年，新增電站將超過3000座，預計到2025年，當年行業(yè)新增機組將超過1萬臺，相應的設備投資和換電行業(yè)營業(yè)收入將達到1000億元。

伴隨著新能源汽車普及率的持續(xù)增長，電交所的政策環(huán)境和市場環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，各路資本加速布局，C端用戶市場規(guī)模日益擴大多重利好下，車企也不斷增加電動替代車型

在日前的品牌發(fā)布會上，首款A級轎跑SUV——瑞藍汽車水晶架構下的瑞藍7正式公布，完成了面向C端消費群體的首次亮相根據(jù)消息顯示，瑞藍7將通過搭載多種動力驅動組合，實現(xiàn)百公里最大加速4.9秒，續(xù)航方面，通過配備不同容量的膠囊電池實現(xiàn)60秒換電，CLTC續(xù)航550~750公里，此外，車輛還配備了多個激光雷達，提供L3及以上高級智能駕駛輔助能力

在車輛安全性方面，瑞藍汽車推出的新一代GBRC水晶結構整車技術平臺，采用了遠超行業(yè)設計標準的換電連接結構，可確保電池可靠鎖緊，水密不漏，在惡劣工況下可實現(xiàn)10000次以上的換電壽命。

至于如何讓C端受眾進一步接受換電模式，瑞藍汽車表示:首先，在產(chǎn)品方面，我們需要推出滿足C端用戶需求的可充電，可更換車型目前，瑞藍已經(jīng)在2022重慶車展上面向C端用戶推出了瑞藍9，瑞藍7，瑞藍楓葉80V Pro三款換電車型c端產(chǎn)品在實現(xiàn)60秒極速動力變化的同時，將更加注重智能化體驗，以智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛艙，智能駕駛等軟件服務滿足用戶的智能化需求

同時，建設合理統(tǒng)一的電力交換網(wǎng)絡也是關鍵環(huán)節(jié)根據(jù)消息顯示，在換電網(wǎng)絡布局上，瑞藍汽車預計今年年底完成瑞藍換電生態(tài)300座以上換電站的布局，覆蓋23個城市至于新能源市場的業(yè)務布局，未來三年至少推出6款電動替代車，覆蓋全球車型

瑞汽車副總裁，銷售公司總經(jīng)理蔡建軍表示:從充電到換電，商業(yè)模式改變后，可以引導消費者選擇換電車把車載電瓶賣給他，反過來出租，一邊享受利益，一邊享受換電服務通過互通共享，解決消費者在換電全過程中的痛點，換電的春天一定會很快到來

統(tǒng)一標準等待落地

在擁有廣闊市場前景的同時，功率變換電路面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視由于各企業(yè)換電站的電池標準和配置不統(tǒng)一，廠家很難實現(xiàn)通用換電，容易造成重復建設因此，電池標準能否統(tǒng)一成為制約換電模式的關鍵因素

事實上，作為新能源汽車的核心部件，主機廠和電池廠商對于動力電池標準的博弈從未停止有些車企選擇采購電池，獨立完成包裝，是為了掌握電池的話語權換電模式還涉及到動力電池產(chǎn)品的規(guī)范，這也是統(tǒng)一標準遲遲沒有出臺的主要原因

業(yè)內(nèi)人士指出，目前最大的問題之一是如何盡快推高電交業(yè)務總量，讓電交形成更大的商業(yè)規(guī)模，從B端到C端至關重要打破局面的關鍵在于能否將權力交換放大，能否完成標準化

據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截至今年6月，全國共有1582座電站從各省市發(fā)展狀況來看，北京，廣東，浙江，江蘇，上海排名第一，分別為272，213，154，144，103席

關于換電生態(tài)的構建和平臺的開放，瑞藍汽車表示:瑞藍汽車推出的新一代GBRC水晶架構，平臺標準面向全行業(yè)開放，呼喚共贏，共同打造換電出行新生態(tài)我們歡迎所有行業(yè)參與者和我們一起換電，一起合作，這是我們的初心

據(jù)介紹，目前瑞藍汽車率先聯(lián)動，在吉利體系內(nèi)構建了包括換電技術研發(fā)，有軌電車換電制造，換電站運營，出行服務，電池資產(chǎn)管理在內(nèi)的閉環(huán)換電生態(tài)也在與動力電池廠商，第三方換電運營商，車企等其他外部企業(yè)洽談，積極尋求與各方的合作機會

吉利控股集團董事長李書福在日前舉行的2022世界動力電池大會上表示:自2017年起，吉利開始并深耕換電業(yè)務，建立了一體化的換電生態(tài)，如換電汽車研發(fā)，電站開發(fā)運營等吉利汽車與力帆科技聯(lián)合打造的換電汽車品牌睿藍汽車，依托大數(shù)據(jù)建立‘人—車—站’的智能協(xié)同，打造集高模塊化，高兼容，高智能，高安全性于一體的全場景，全鏈路新能源換電服務模式