全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基認(rèn)為，全球化并沒(méi)有崩潰，但貿(mào)易壁壘減少的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫(kù)在接受采訪時(shí)表示，制造業(yè)沒(méi)有回歸歐美，集裝箱運(yùn)輸量可能很快會(huì)受到重創(chuàng)。

斯庫(kù)指出:我們沒(méi)有看到客戶將生產(chǎn)轉(zhuǎn)回歐美相反，他們正在亞洲尋找更多的供應(yīng)商因此，我們很難在短期甚至中期內(nèi)看到世界生產(chǎn)消費(fèi)品的方式發(fā)生巨大變化

在斯庫(kù)看來(lái)，全球化并沒(méi)有崩潰這一言論與許多公司高管的悲觀態(tài)度形成鮮明對(duì)比，他們認(rèn)為全球化正在受到攻擊馬士基是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，超過(guò)六分之一的集裝箱通過(guò)該公司進(jìn)行海運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Sentieo上個(gè)月發(fā)現(xiàn)，馬士基最近在業(yè)績(jī)會(huì)議上提到，離岸外包，國(guó)內(nèi)外包和海外外包的數(shù)量是2005年以來(lái)最高的

不過(guò)，斯庫(kù)也承認(rèn)全球地緣政治對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響，以及美國(guó)缺乏新的貿(mào)易協(xié)議，但他強(qiáng)調(diào)，全球供應(yīng)鏈并沒(méi)有發(fā)生巨大變化全球貿(mào)易一般伴隨著GDP的變化而變化它沒(méi)有變得更加自由化，所以我們不會(huì)看到它的更多增長(zhǎng)，也沒(méi)有出現(xiàn)急劇逆轉(zhuǎn)

斯庫(kù)預(yù)測(cè)，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的停滯，今年下半年集裝箱運(yùn)輸量將會(huì)減少他說(shuō)，自新冠肺炎疫情第一波浪潮結(jié)束以來(lái)，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)繁榮的因素可能會(huì)迅速大幅逆轉(zhuǎn)他補(bǔ)充稱，可能存在需求萎縮和供應(yīng)增加的牛鞭效應(yīng)，近兩年來(lái)，航運(yùn)集團(tuán)已無(wú)力應(yīng)對(duì)消費(fèi)者支出的飆升

情況發(fā)生的時(shí)候，會(huì)挺快的我們預(yù)計(jì)下半年不太可能出現(xiàn)這種情況，可能要到8月份或更晚的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)斯庫(kù)說(shuō):我不想說(shuō)我害怕他指的是集裝箱運(yùn)輸長(zhǎng)期合同的增加和陸路運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)

值得一提的是，由于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)，持續(xù)的港口擁堵和供應(yīng)鏈困境等因素，馬士基預(yù)計(jì)其2022年的收入將創(chuàng)下新高。