內(nèi)蒙古機場集團公司副總經(jīng)理張軍14日在此間舉行的2021中國第一屆區(qū)域航空發(fā)展峰會上表示，內(nèi)蒙古正在推進的支線通網(wǎng)絡，將使普通人坐飛機不再是奢侈品。

日前，呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線成功首航這條航線是內(nèi)蒙古自治區(qū)啟動支線到支線航線網(wǎng)絡建設以來，連接區(qū)域機場的第一條航線，也是錫林浩特至烏蘭浩特的第一條直航航線

張軍告訴嘉賓，之前兩地地面交通費用在200元左右，需要10多個小時目前兩地最低機票價格僅為100元，飛行時間僅一小時開航之初，兩地民眾反響熱烈，航班機票難求首飛機型由97座的E190改為121座的E195

最新消息顯示，截至10月11日，該航線已運營11班，客運量系數(shù)超過80%，為內(nèi)蒙古機場集團帶來旅客吞吐量7500人次，單班貢獻旅客721人次，超過滿載旅客的寬體飛機的貢獻內(nèi)蒙古為什么推進分行對分行網(wǎng)絡建設原因何在

據(jù)張軍介紹，內(nèi)蒙古地理位置狹長，東西距離2400公里，機場布局呈東西走向目前，內(nèi)蒙古有28個不同類型的機場運營，每個機場的市場發(fā)展存在明顯差異

為解決上述問題，內(nèi)蒙古機場集團在已有模擬航空，區(qū)域快線，分公司與分公司聯(lián)動，全網(wǎng)通發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，通過構(gòu)建分公司對分公司航線網(wǎng)絡，進一步激發(fā)了區(qū)域內(nèi)航空市場的潛在活力。

張軍認為，對于旅客來說，分行對分行滿足了公眾和商務旅客的出行時效性需求，實惠的價格讓普通人買得起飛機，激發(fā)了潛在的航空需求，對于地方政府來說，實事求是，因地制宜，有效滿足聯(lián)盟城市之間的人員往來和經(jīng)濟文化交流，補齊交通短板，推動內(nèi)蒙古交通體系建設，是一次有力的實踐。

好消息是，下一步，內(nèi)蒙古將按照近，中，長期統(tǒng)籌推進的原則，力爭在十四五期間逐步實現(xiàn)內(nèi)蒙古東西兩翼區(qū)域間機場互聯(lián)互通和東西機場互聯(lián)互通最終將實現(xiàn)從區(qū)域內(nèi)任一機場出發(fā)，最多通過一次中轉(zhuǎn)到達區(qū)域內(nèi)其他機場，無折返航班的航線網(wǎng)絡格局