財(cái)聯(lián)社訊，Stellantis原計(jì)劃于今年年底發(fā)布的中國戰(zhàn)略被推遲到了明年一季度Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)日前透露，因部分舉措還在等待監(jiān)管部門的審批，預(yù)計(jì)將在明年3月公布中國市場的全新戰(zhàn)略規(guī)劃

集團(tuán)的‘中國戰(zhàn)略’是延期到明年3月了日前，有Stellantis集團(tuán)中國區(qū)高層告訴記者

今年4月上海車展期間，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員，中國區(qū)首席運(yùn)營官奧立維曾表示，集團(tuán)正在緊鑼密鼓地研究在中國市場未來的戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略會(huì)在2021年年底發(fā)布。

今年1月，Stellantis集團(tuán)由標(biāo)致—雪鐵龍與菲亞特—克萊斯勒集團(tuán)合并而來，旗下?lián)碛蟹苼喬?，瑪莎拉蒂，Jeep，道奇等14個(gè)品牌Stellantis集團(tuán)成立之前，PSA和FCA各在中國擁有一家合資公司，分別是神龍汽車和廣汽菲克

數(shù)據(jù)顯示，11月，廣汽菲克銷量1829輛，同比下滑49.96%，1—11月累計(jì)銷量為18747輛，同比下滑46.95%與廣汽菲克不同，神龍汽車銷售雖已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但要真正走過危險(xiǎn)期，重回主賽道仍需要時(shí)日11月，神龍銷量14597輛，同比增長158%，1—11月累計(jì)銷量86553輛，同比增長97%

巨大的產(chǎn)能放空，讓Stellantis不得不考慮對在華業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整日前，Stellantis集團(tuán)發(fā)布聲明，集團(tuán)將完全整合其在華的Jeep品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)和Jeep品牌本地合資業(yè)務(wù)，廣汽菲克廣州工廠關(guān)停，僅保留長沙工廠一條產(chǎn)線此前，業(yè)界則有消息傳出，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，正在走流程中

為了提升產(chǎn)能，目前廣汽菲克的廣州工廠很有可能轉(zhuǎn)讓給廣汽埃安作為第二工廠有知情人士曾向記者透露但此消息未得到廣汽官方證實(shí)

如果失去中國市場，將會(huì)導(dǎo)致Stellantis集團(tuán)在全球其他市場的競爭中處于被動(dòng)地位有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油汽車的巨頭們早已紛紛宣布轉(zhuǎn)型，且都在不斷加碼中國市場，如何提振陷入困境的中國業(yè)務(wù)，是該集團(tuán)面對‘新四化’轉(zhuǎn)型的重要挑戰(zhàn)之一

值得留意的是，面對代表未來的電氣化戰(zhàn)略，Stellantis集團(tuán)始終缺少中國市場描述日前，Stellantis公布了面向未來轉(zhuǎn)型的軟件戰(zhàn)略基于該戰(zhàn)略，Stellantis預(yù)計(jì)到2026年獲得約40億歐元的額外年收入，到2030年獲得約200億歐元的額外年收入

軟件戰(zhàn)略與7月公布的Stellantis集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略緊密相關(guān)根據(jù)這一戰(zhàn)略，其目標(biāo)是到2030年，集團(tuán)在歐洲70%以上的銷量及集團(tuán)在美國40%以上的銷量均來自低排放車型集團(tuán)旗下所有14個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌均致力于提供同類最佳的純電動(dòng)解決方案

可是，兩個(gè)事關(guān)集團(tuán)未來的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，均未涉及到中國。全球芯片短缺迫使汽車制造商放慢生產(chǎn)速度，歐洲和美國的幾家Stellantis工廠被迫停止運(yùn)營。這家汽車公司預(yù)計(jì)今年將減少140萬輛汽車的產(chǎn)量。。

中國市場所面臨的問題，顯然他們目前也沒有更好的應(yīng)對之策在前述業(yè)內(nèi)人士看來，歐洲，北美，南美才是Stellantis集團(tuán)傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場，而兩家合資公司的銷量慘淡到快被人遺忘的程度更重要的是，伴隨著經(jīng)銷商庫存枯竭，芯片短缺嚴(yán)重打擊了銷售，Stellantis集團(tuán)自己的日子也不好過

財(cái)報(bào)顯示，Stellantis集團(tuán)第三季度營收為326億歐元，同比下降14%，不含合資企業(yè)的汽車出貨量113.1萬輛，同比下降27%與大多數(shù)主機(jī)廠一樣，由于缺乏芯片，Stellantis被迫在本季度閑置一些生產(chǎn)線，在當(dāng)季損失了30%的計(jì)劃產(chǎn)量，即60萬輛汽車

不僅如此，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的高昂成本，也讓Stellantis集團(tuán)面臨著不小的壓力唐唯實(shí)坦言，政府和投資者希望汽車制造商加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，但成本超出了汽車行業(yè)所能承受的極限由于汽車制造商正艱難應(yīng)對制造電動(dòng)汽車的更高成本，汽車制造商面臨加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的外部壓力可能會(huì)威脅到就業(yè)和汽車質(zhì)量