上周日本三菱公司宣布終止日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)SpaceJet研發(fā)項(xiàng)目，耗費(fèi)10年時(shí)間及上萬(wàn)億日元投資的自研飛機(jī)項(xiàng)目失敗了。

自研飛機(jī)是一項(xiàng)難度極大的工程，但是有雄心的國(guó)家總會(huì)躍躍欲試，日本失敗之后，印度也計(jì)劃開(kāi)發(fā)自己的飛機(jī)，日前在印度的航空展上，印度國(guó)家航天實(shí)驗(yàn)室NAL宣布將在印度設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及制造國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，代號(hào)RTA。

RTA并非C919那樣的大飛機(jī)，而是一款支線(xiàn)飛機(jī)，采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，載客80到100人。

不過(guò)印度的目標(biāo)不小，RTA飛機(jī)將擁有先進(jìn)的電子及動(dòng)力系統(tǒng)，包括電傳飛控、下一代動(dòng)力裝置、開(kāi)放式分布式模塊化航空電子系統(tǒng)、先進(jìn)顯示器等，并且要將維護(hù)難度減少50%，還具備快速故障排除、自清潔涂層、機(jī)身結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、復(fù)合材料機(jī)身等技術(shù)能力。

總之，RTA飛機(jī)雖然是一款支線(xiàn)客機(jī)，但是印度設(shè)定的技術(shù)目標(biāo)并不簡(jiǎn)單，而且需要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這些目標(biāo)相對(duì)有著數(shù)十年支線(xiàn)客機(jī)研發(fā)的龐巴迪、巴西航空等飛機(jī)公司來(lái)說(shuō)都不輕松。

此前日本停止的飛機(jī)項(xiàng)目