日前，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道海上箱梁架設(shè)取得新進(jìn)展中午12點(diǎn)58分，用了1小時(shí)20分鐘深中通道工程完成了海上非通航孔橋第200片箱梁的架設(shè)任務(wù)，向今年10月完成整個(gè)海上非通航孔橋箱梁架設(shè)的建設(shè)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步

深通道連接深圳和中山市，東起深圳市寶安區(qū)河洲立交，西至中山市橫門(mén)樞紐是集橋梁，島嶼，隧道，水下通信為一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，包括主跨1666米的超長(zhǎng)懸索橋伶仃洋大橋，主跨580米的斜拉橋中山橋，海其中，海上非通航孔橋橋面共有鋼箱梁和混凝土梁293根，梁種多，噸位大，架設(shè)精度要求高

第200根箱梁長(zhǎng)60米，寬20米，高3.5米，重約2500噸由中鐵大橋局自主研發(fā)的船舶天一一號(hào)負(fù)責(zé)裝運(yùn)和架設(shè)天一一號(hào)是國(guó)內(nèi)第一艘單殼結(jié)構(gòu)，全電力推進(jìn)的海上架梁起重船，起重能力3600噸，可獨(dú)立完成取梁，運(yùn)梁和架梁天一1號(hào)的投入使用，有效減少了拖輪，運(yùn)輸船的投入和工序交接時(shí)間，提高了箱梁架設(shè)的效率和安全性

在深水航道海域，箱梁架設(shè)運(yùn)輸線長(zhǎng)，交叉航道多，取梁，運(yùn)梁，架設(shè)均需要施工前的特定潮位，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高這個(gè)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)靠近珠江口橫門(mén)東路水路通過(guò)的船只多，載貨量大浪涌對(duì)船只的影響很大中鐵大橋局深中通道工程總工程師陳建波說(shuō)為攻克難題，中鐵大橋局深中通道工程S07合同段提前開(kāi)展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，成立箱梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)研究小組，多次組織專(zhuān)題會(huì)議，完善各工序間協(xié)調(diào)機(jī)制，確保過(guò)程控制到位，人員協(xié)調(diào)高效，實(shí)現(xiàn)了箱梁架設(shè)安全，順利，準(zhǔn)確

下一步，中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目部將科學(xué)規(guī)劃，倒排方案，充分利用每一個(gè)施工窗口，確保2022年10月順利完成深中通道海上非通航孔橋箱梁架設(shè)，為2024年深中通道順利開(kāi)通提供堅(jiān)實(shí)保障。