面對特斯拉等一線豪華品牌的電氣化攻勢，處于轉(zhuǎn)型十字路口的沃爾沃選擇在資本市場尋求更多幫助伴隨著斯德哥爾摩的鐘聲響起，沃爾沃正式在瑞典上市

從吉利收購到獨立上市，沃爾沃的市值在11年間飆升了12倍，達到220億美元雖然上市幾經(jīng)波折才完成，但獨立上市為沃爾沃的電動智能化布局增添了信心據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在特斯拉等新造車勢力崛起后，沃爾沃轉(zhuǎn)型需要更多資金支持與此同時，在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之下，能否實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃和銷售目標穩(wěn)定資本信心，成為沃爾沃面臨的新挑戰(zhàn)

市值超過200億美元。

北京時間10月29日晚，在吉利控股集團CEO，沃爾沃汽車董事李東輝與沃爾沃汽車CEO韓肯薩繆爾森共同敲響開市鐘后，經(jīng)過幾番波折，沃爾沃終于獨立上市這是瑞典歷史上20年來規(guī)模最大的一次上市，也是吉利收購沃爾沃汽車后的一個重要里程碑

根據(jù)消息顯示，本次上市的沃爾沃汽車將以每股53 per的價格發(fā)行B類普通股，交易代碼為沃爾沃B按照SEK 53的發(fā)行價，沃爾沃汽車上市后將獲得SEK 1579億扣除發(fā)行費用后，沃爾沃汽車募資197.3億瑞典克朗

沃爾沃的上市準備一直是熱門話題2018年5月，有消息稱吉利選擇花旗，高盛，摩根士丹利為沃爾沃IPO顧問，市值約160—300億美元吉利和沃爾沃曾在瑞典和中國香港舉行會議，討論在瑞典和中國香港雙重上市的可能性，但這一消息很快被沃爾沃否認同年9月，沃爾沃汽車集團總裁漢肯薩繆爾森公開表示，目前的市場環(huán)境無法保證沃爾沃股票上市后的優(yōu)異表現(xiàn)，公司需要在穩(wěn)定的市場環(huán)境下上市

可是，沃爾沃并沒有放棄上市兩年后，沃爾沃上市的消息再次傳出，這次帶來了吉利2010年，吉利控股集團斥資18億美元收購沃爾沃汽車100%股權(quán)，將沃爾沃扭虧為盈，沃爾沃也想捆綁大股東謀求合并上市去年2月，沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合宣布，計劃整合業(yè)務，組建一家更大的全球公司重組后的新業(yè)務集團將通過吉利汽車在中國香港的上市實體與全球資本市場對接，不排除在斯德哥爾摩上市的可能性

一年后，計劃再次失敗，沃爾沃走上了獨立上市的道路雖然沃爾沃最終獨立上市，但吉利控股集團相關(guān)負責人表示，吉利控股集團將繼續(xù)保留沃爾沃第一大股東地位，繼續(xù)加大沃爾沃汽車研發(fā)創(chuàng)新投入，加強人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮吉利控股集團的技術(shù)生態(tài)圈效應，推動旗下品牌服務各自細分市場

北京商報今日獲悉，沃爾沃IPO后，吉利控股可以選擇出售其持有的價值30億瑞典克朗的沃爾沃股份，吉利控股在沃爾沃的持股比例將從97.8%降至82%，但仍是沃爾沃的最大股東當天收盤時，沃爾沃的市值約為220億美元根據(jù)吉利控股2010年3月以18億美元收購沃爾沃汽車的價格，沃爾沃汽車的市場估值在11年內(nèi)增長了12倍

緊急轉(zhuǎn)型

上市波折的背后，是沃爾沃電動化轉(zhuǎn)型的迫切心理。

如今，全球汽車市場正在向新能源轉(zhuǎn)型，而中國新能源汽車的市場份額已經(jīng)超過10%其中，特斯拉開始國產(chǎn)化后銷量持續(xù)上升，今年9月份在華銷量突破5萬輛中國市場成為各家車企轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵，沃爾沃的電氣化迫在眉睫

事實上，沃爾沃汽車是全球電動化轉(zhuǎn)型最活躍的車企之一，也是第一家提出徹底拋棄燃油車，轉(zhuǎn)型為電動汽車公司的豪華車企早在2017年，沃爾沃就提出了全面電氣化戰(zhàn)略同年，極星成為沃爾沃高性能豪華電力自主品牌與此同時，沃爾沃開始在插電式和純電動汽車領(lǐng)域布局可是，寶麗來作為高端品牌，并沒有讓沃爾沃在新能源汽車市場收獲銷量，去年僅售出365輛此外，去年僅生產(chǎn)了255輛沃爾沃XC40電動車型

中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會專家委員會委員閆景輝表示，特斯拉的成功不僅來自電氣化，還來自智能貼標未來要實現(xiàn)汽車的新四化，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型推出的全新車型不僅需要依托全新的制造平臺，更要來自智能背書

事實上，沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不再適用傳統(tǒng)的燃油車發(fā)展路徑今年3月，沃爾沃進一步細化全面電氣化戰(zhàn)略，提出2025年實現(xiàn)全面電氣化屆時，沃爾沃純電動汽車銷量將占50%，其余為混合動力汽車到2030年，沃爾沃將成為100%純電動豪華汽車企業(yè)，并將探索與電氣化轉(zhuǎn)型相匹配的商業(yè)模式

值得一提的是，面對競爭對手，沃爾沃也將做出具體規(guī)劃今年6月，沃爾沃汽車集團計劃與瑞典領(lǐng)先的電池公司Northvolt成立合資公司，開發(fā)生產(chǎn)更可持續(xù)的電池，為下一代純電動沃爾沃和寶麗來品牌車型提供動力合資公司還將在歐洲建立一家新的千兆工廠，該工廠將于2026年開始生產(chǎn)同時，在自動駕駛方面，沃爾沃計劃從2022年開始為終端消費者生產(chǎn)高級別自動駕駛量產(chǎn)車型根據(jù)消息顯示，沃爾沃還有全資子公司Zenseact，自主研發(fā)自動駕駛軟件

此外，沃爾沃將調(diào)整目前的銷售模式，加快線上直銷模式的布局根據(jù)消息顯示，沃爾沃所有純電動汽車將只在網(wǎng)上銷售，到2025年，網(wǎng)上銷售的純電動汽車將達到沃爾沃汽車總銷量的一半

吉利，放手

迫切的轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造新的融資需求，沃爾沃的獨立上市也將減輕吉利的壓力。IT之家了解到，沃爾沃表示，作為一家傳統(tǒng)的老牌汽車制造商，公司近年來一直在加速電氣化轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)碳中和。。

過去11年，在吉利控股集團的支持下，沃爾沃全球銷量翻了一番，而中國也一躍成為沃爾沃第二大市場，銷量較10年前增長了5倍同時，吉利還與沃爾沃一起開拓海外市場，用沃爾沃的技術(shù)反哺自主品牌

但是，對于新能源來說。

源汽車市場，無論吉利還是沃爾沃均處于轉(zhuǎn)型中，研發(fā)平臺和技術(shù)上都需要投入大量資金吉利控股旗下不僅有沃爾沃，極星，更有自主板塊中的領(lǐng)克和極氪為提速旗下品牌發(fā)展并緩解資金壓力，吉利開始推動各品牌獨立上市今年9月，極星宣布，擬與美國特殊目的收購公司Gores Guggenheim合并上市，合并后企業(yè)估值約為200億美元通過借殼方式，推動極星品牌上市

同時，吉利旗下新能源品牌——極氪也傳出謀求上市的消息今年8月，吉利汽車發(fā)布公告稱，極氪智能科技與五家合作伙伴正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，新發(fā)行共計5億美元的Pre—A系列優(yōu)先股，約占發(fā)行后總股本的5.6%，本次融資也被視為極氪汽車進一步加快獨立融資上市的步伐顏景輝認為，各品牌單獨上市意味著獨立，財務上也與吉利完全分開沃爾沃上市后能得到更多的資金支撐，不僅為吉利減壓，對品牌發(fā)展也更加有利

招股書顯示，此次沃爾沃IPO募集的資金中，70%將用于電動化轉(zhuǎn)型，包括在工廠中添置大型壓鑄機以生產(chǎn)一體成型的車身，以及新增電驅(qū)動和內(nèi)置電池的生產(chǎn)線等，約30%將被用于提高其制造能力等我們討論上市已很多年，現(xiàn)在到了我們真正想要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的時候了漢肯·塞繆爾森表示，推進IPO的決定有助于提升沃爾沃品牌，加速其實現(xiàn)全面電動化

不過，雖然沃爾沃成功上市，但仍面臨不小挑戰(zhàn)北京商報記者注意到，此前沃爾沃公布的發(fā)行價為每股53—68瑞典克朗，但最終定價為下限，扣除發(fā)行費用后的募集資金也從247億瑞典克朗降至197.3億瑞典克朗業(yè)內(nèi)人士表示，雖然上市前獲得大額超幅認購，但最終發(fā)行定價仍處低位，這或許也反映出資本市場對沃爾沃上市的觀望態(tài)度，不過從首日股價上漲的情況看，沃爾沃還是有個不錯的開局，但想要穩(wěn)住資本信心，需要市場對沃爾沃未來電動化的認可，這也是沃爾沃轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵